국내 최초 유혈 민주화운동인 3·15의거 참여자 대부분이 80대 이상 고령인 만큼 국가 차원의 조속한 피해 회복과 명예 선양을 촉구하는 목소리가 거세다. 3·15의거 참여자 일부로 구성된 ‘3·15의거 진실·화해위 결정자 추진위원회 일동’은 26일 창원시청 프레스센터에서 민주유공자 인정과 지원 근거 마련을 촉구했다. 이날 회견에 참여한 이들 대부분은 고교생일 때 의거에 참여해 현재 80대 고령이다. 이들은 “466명 중 개인정보 등 문제로 연락이 닿은 일부만 단체에 참여하고 있으며, 사망자의 유족 등도 연락이 닿지 않아 못 찾는 경우가 있다”며 “창원시는 TF팀을 구성해 피해자와 유족의 명예회복과 보훈 등록 절차를 지원해야 하며, 정부는 민주유공자 인정을 포함한 지원 근거 마련을 위해 법 개정과 포괄적 구제 방안을 추진하라”고 주장했다. 이어 “다른 과거사 사건들은 이미 국가 책임이 인정되어 배·보상, 유공자 예우, 법률적 지위 회복이 이뤄졌다”며 “대정부 탄원서를 보내봐도 고령 피해자들의 생사와 명예가 걸린 사안임에도 어느 기관도 해결 의지나 실행 계획을 제시하지 않았다”고 강조했다. ◇진실규명 대상자 466명= 3·15의거는 1960년 3월 15일 이승만
5대 특례시 중 창원만 인구 증가율↓ 지정기준, 행정수요 등 고려해야 비수도권 특례 지원 필요성 강조 법적특례·세수 이양 방안 강구를 비수도권 인구 감소세가 심화되는 가운데 지방소멸 극복과 지역 자립 기반 강화를 위해 비수도권 특례시에 대한 지정 기준을 변경하고 특별법 제정을 통해 광역적 기능 수행 등 도시로서 위상을 높여갈 수 있도록 국가적 차원의 접근과 대응이 필요하다는 제언이 나왔다. 이자성 창원시정연구원 사회문화연구실장은 6일 창원시자치분권협의회 주관·창원시 주최로 리베라컨벤션에서 열린 ‘비수도권 특례시의 위기와 대응방안 마련을 위한 토론회’에서 이같이 주장했다. 그는 특례시 기준 검토와 쟁점 관련 주제 발제를 통해 “창원시 인구는 2030년 95만명대, 2040년 87만명대 정도로 전망된다. 2047년 수도권 제외 전 지역이 소멸위험지역 지정 가능성이 있다”며 “5대 특례시를 기준으로 봐도 2000년부터 2024년까지 인구 연평균 증가율은 화성시가 6.99%, 용인시 4.34%, 고양시 1.23%, 수원시 0.96%로 수도권 특례시는 증가한 반면, 비수도권 특례시인 창원은 -0.34%로 감소했다”고 지적했다. 그러면서 “특례시 지정은 100만 인구수
서항지구 준공률 97% 달해 막바지 공공개발 65% 민간자본 35% 규모 시민단체 “정부 국비 지원 나서야” 해양자연공원으로 계획 전환 제시 마산해양신도시 개발 사업의 정상화 기대가 커지면서 여러 발전 방향에 대한 의견이 제시되고 있다. 거대한 인공섬을 시민을 위한 공간으로 만들기 위해 국비 확보 등 노력이 관건이다. 13일 창원시에 따르면, 마산해양신도시 민간복합개발사업의 서항지구(마산 인공섬터)의 부지는 올 연말 준공을 앞두고 현재 예비준공 검사 단계다. 준공률은 96~97%정도로 도시 기반 시설의 막바지 보완을 거치고 있다. 마산해양신도시 서항지구 64만2167㎡ 규모 중 공공개발이 42만㎡(65%), 민간자본유치가 22만㎡(35%) 규모다. 과거 계획은 민간 개발이 중심이 됐지만, 지금은 공공개발 비율이 높다. 인공섬터에 공공개발 부지를 제외하고 복합·상업용지에 민간자본을 유치해 컨벤션, 호텔 등을 개발하는 식이다. 시는 우선협상대상자 공모 과정에서 4차 공모에 단독참여했다 탈락한 시행자에 대해 재평가를 준비 중이다. 또 5차 공모 시행자와 재판에서 1심에서 승소한 이후 2심 재판을 진행 중이다. 이에 대해 시는 재판부에 올 연말 안으로 결론이 날 수
창원시가 ‘동대구~창원~가덕도신공항’ 고속화 철도 확정을 위한 범시민 서명운동에 나선다. 창원시는 오는 17일부터 11월 16일까지 한 달간 동대구~창원 고속화철도의 제5차 국가철도망구축계획 조기 반영을 위한 범시민 서명운동을 본격 추진한다고 12일 밝혔다. 서명 목표는 창원시 인구의 약 10%인 10만명으로 정했다. KTX역 중심으로 서명운동을 진행하고 국화축제기간에도 집중 홍보할 예정이다. 동대구~창원~가덕도신공항 고속화철도는 84.52㎞ 구간(복선)에 2조9841억원이 투입되는 대형 사업으로, KTX 서울~동대구~밀양~진영~창원중앙~마산 구간과 ITX 동대구~밀양~진영~창원중앙~가덕도신공항 구간을 운행할 계획이다. 동대구~창원 고속철이 도입되면 창원에서 서울까지 KTX 이동 시간이 30분 상당 단축될 것으로 예상되며, 대구~창원~부산(가덕도)을 하나의 축으로 연결하는 초광역 경제권 형성도 기대된다. 그동안 창원시는 인구 100만 광역시급 대도시이자 수도권을 제외한 유일한 특례시임에도 철도교통 인프라는 매우 열악한 실정이다. 서명운동은 온오프라인에서 동시 진행한다. 범시민 서명운동으로 시민 공감대를 형성한 뒤 국회 토론회까지 이어질 예정이다. 시는 그동안
잇단 소송… 사측 수백억 부담 업체 대표들, 29일 대응 방안 논의 노사 “시가 해결책 모색 나서야” 시 “노사 상생 협의안 마련 필요” 속보= 창원 시내버스 기사 수백 명이 사측을 상대로 제기한 통상임금 소송에서 승소하면서 나머지 유사 소송에도 영향을 미칠 것으로 예상된다. 이번 소송으로 당장 시내버스 운영 차질이 우려되는 가운데 향후 준공영제 운용에도 큰 영향을 미칠 것으로 전망된다.(25일 1면) ◇판결 줄줄이 영향= 25일 창원시와 버스회사 노사 등에 따르면, 통상임금 등과 관련해 제기된 소송은 13건 정도다. 이 중 창원시 6개 버스회사 기사 등 783명이 사측을 상대로 낸 소급분 지급 소송이 지난 24일 원고 일부 승소 판결이 나면서 사측은 한 명당 2000만~3000만원, 총 200억원 상당의 소급분을 지급해야 하는 형편이다. 창원에서 현재 준공영제를 시행 중인 시내버스 업체는 9개사로 전체 기사는 1600명에 이른다. 이들 회사 중 일부를 제외하고 이번 소송을 포함해 여러 업체의 재직자와 퇴직자 등 모두 1000명 이상 소송을 제기한 것으로 파악된다. 남은 소송에서도 사측이 모두 패소한다면 지급해야 할 돈이 300억원이 넘을 수도 있다. ◇협의
창원 대상공원 ‘빅트리’의 흉물 논란에 이어 인근에 있는 ‘맘스프리존’은 내부가 텅 빈 채 활용 방안을 찾지 못하고 있다. 기자들은 12일 창원시 의창구 두대동 대상공원 빅트리와 맘스프리존을 찾았다. 비가 쏟아지는 가운데 많은 시민이 임시개방 기간을 맞아 빅트리를 둘러보고 있었다. 빅트리는 싱가포르 슈퍼트리를 참고했다고 알려졌다. 시청 관계자에게 “빅트리가 실제로는 어떤 나무를 참고로 했느냐”고 묻자 “특정 나무를 하지 않고 그냥 인공나무로 만든 것”이라고 답변했다. 빅트리는 단순 40m 높이의 인공나무 전망대를 만든 것이다. 상부에 설치한 인공나무 16주도 전국 유명한 나무를 조형물로 만들었다고 했지만, 창원의 나무는 없었으며 함양 목현리 구송, 합천 화양리 소나무를 제외하면 모두 외지 나무 조형물들이었다. 임시개방에 들어간 지난 4~10일 단체 500명, 개인 800명 등 1300명 정도가 방문했으며, 760여명 정도가 설문조사에 응했다. 빅트리를 실제로 본 시민들은 ‘탈모 트리’, ‘드럼통’ 등 듣던 조롱보다는 덜하다는 의견도 있었다. 양산에서 온 김모(66·여)씨는 “외형은 흉하다고 해도 그런대로 괜찮았다”고 말했다. 연면적 4996㎡ 규모로 250억
1982년 준공으로 노후화된 창원 봉암연립주택을 ‘자연재난위험개선지구’로 지정해 신속히 주민들을 이주시키는 등 대책을 마련해야 한다는 지적이 나온다. 10일 창원시의회에 따르면, 창원시 마산회원구 봉암연립주택은 현재 전체 129가구 중 63가구 정도가 거주 중이다. 현재 봉암연립주택의 정밀안전진단이 진행 중인 가운데 최하위인 E등급을 받을 것으로 예상된다. E등급은 심각한 결함으로 안전에 위험이 있어 즉각 사용을 금지하고, 보강이나 개축해야 하는 상태를 말한다. 이 경우 창원시는 사용 제한, 철거, 대피 등 조치를 취해야 한다. 봉암연립주택은 2003년 한 차례 E등급을 받은 뒤 재건축을 추진하다 무산됐으며, 이후 정밀안전진단에서는 D등급을 받아온 것으로 알려졌다. 주민들은 재건축사업이 무산된 이후 10여 년간 안전이 위협받고 있다며 이주 등 대책을 요구해 왔다. 이에 손태화 시의회 의장은 지난 7일 창원시 관련 부서 관계자들과 함께 봉암연립주택을 방문했다. 현장에서 주민 10여명과 만나 태풍·폭우 등에 대비해 위험 요소 등을 점검하고, 주택 내부 열악한 실태를 살펴보기도 했다. 이날 손 의장은 “주민의 안전이 가장 중요한 문제”라며 “실질적인 방안 마련이
“갑자기 불어난 물에 사람들이 순식간에 휩쓸렸다. 태풍 때도 이렇게 산이 한순간에 무너지진 않았다.” 최근 수해를 당한 산청 이재민들은 극한호우와 산사태의 공포를 떠올리며 말문이 막혔다. 산청에서만 인명피해가 19명에 달한다는 사실은 그 위력을 실감케 한다. 29일 경남도에 따르면, 산청에선 지난 19일부터 20일 오전 사이 산사태와 주택 붕괴·유실, 급류 휩쓸림 등으로 13명이 목숨을 잃었다. 1명이 실종되고, 5명이 중상을 입었다. 지난 17일부터 내린 비로 토양 포화 19일 시간당 최대 90㎜ 쏟아지자 산사태·급류 휩쓸림 순식간에 발생 군, 사상자 발생 이후 대피령 발송 강제성 없어 대피도 일부에 그쳐 13명 사망·1명 실종·5명 중상 피해 산청 195곳 등 도내 산사태 취약지 주민에 공개 않아 위험 인식 낮아 지정 관리·대책 사실상 ‘무용지물’ 주민들은 급류가 마을을 휩쓸고, 산사태가 발생한 뒤 대처하기에는 너무 늦은 상황이었다고 입을 모았다. 신등면 율현리 한 주민은 “산 위에서 아래로 계곡을 따라 물살이 워낙 강하게 내려와 대피가 어려웠다”고 했다. 산청읍 부리마을에서 산사태를 목격한 주민은 “산 경사를 따라 큼지막한 바위와 돌무더기가 굴러내린 지
산청에 막대한 집중호우 피해가 발생한 지 일주일여 지났지만 산사태 등 피해가 막심했던 일부 마을은 여전히 황폐화 상태다. 주민들은 치워도 치워도 끝이 없는 복구에 한숨이 깊다. 27일 산청군에서 산사태 피해가 발생했던 일부 신등면 율현리와 산청읍 부리마을 일대. 주변을 오가는 도로 곳곳은 아직 돌무더기와 진흙을 다 치우지 못한 채 널려있다. 다행히 통행은 가능해 포클레인과 덤프트럭, 살수차량 등 중장비가 쉴 새 없이 오갔다. 산자락에 위치한 마을, 돌무더기가 쏟아진 곳에 있던 주택은 떠밀려 내려가 사라졌고, 불어난 물이 덮치고 간 주택은 골조가 무너져 내리거나 주택 내부가 진흙에 완전히 잠겨 사람이 살 수 없는 공간이 됐다. 율현리에서 피해가 컸던 주택 주민들은 마을회관 등에서 겨우 숙식을 때우며, 망가진 집을 떠나지 못한 채 주변을 정리하고 있다. 이날 오전 신등면 율현리 한복심(79)씨 주택은 호우피해 복구작업에 동원된 포클레인 1대와 덤프트럭 1대가 마당에 쌓인 흙더미를 치우고 있었다. 집기를 정리하던 한씨는 “하루아침에 이 꼴이 되어 어디 살 수가 있겠나. 정신이 하나도 없다”며 “남편과 마을회관에서 잠을 자고 있다. 당분간만이라도 좀 편한 데서 잘
도내 유일 공공 종합병원으로 지방필수 의료를 담당하는 마산의료원이 지난해 100억원대 적자를 기록하는 등 경영 위기를 맞고 있다. 정부는 전국 공공의료기관의 경영 위기 극복을 위해 경영혁신 지원 사업을 통한 자구 역량 강화에 주력할 방침이지만 정상화 여부는 미지수이다. 24일 경남도와 지역거점공공병원알리미 공시 등에 따르면, 마산의료원은 지난해 105억원 상당의 당기순이익 적자를 기록했다. 2019·2020년에 각각 47억원, 2021년 134억원 흑자를 남겼지만 2022년 4억원의 흑자를 기록한 데 이어 지난해부터 적자로 돌아섰다. 마산의료원은 1914년 진주자혜의원 마산분원으로 설립된 이래 지역거점 공공의료기관으로 역할을 해왔다. 1997년부터 경상국립대병원이 위탁 운영 중이며, 2016년 4월 현대식 새 병원으로 신축 개원하면서 현재 지하 1층, 지상 5층, 298병상 규모로 운영하고 있다. 만년 적자에 허덕이던 마산의료원이 10년 만에 흑자로 전환한 것은 2015년부터다. 마산의료원은 2013년 25억8700만원의 적자를 남겼지만, 2014년 1억5000만원으로 적자 폭을 줄인데 이어 2015년 6억3400만원 흑자를 냈다. 이는 서민을 위한 공공의료
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