도널드 트럼프 미국 대통령이 이란과의 2주간 휴전 합의 이후 호르무즈 해협에 이란과 함께 통행료를 받겠다는 구상을 밝혔다. 8일(현지시간) ABC뉴스에 따르면, 트럼프 대통령은 호르무즈 해협 통행료 문제와 관련해 "합작 투자로 추진하는 방안을 고려하고 있다. 이는 이 수로를 안전하게 지키는 방법이며, 다른 많은 세력으로부터도 보호하는 방법"이라며 "정말 멋진 일"이라고 덧붙였다. 해당 인터뷰를 한 ABC뉴스의 조너선 칼 기자는 이 내용을 자신의 SNS 계정에 공유하면서 "오늘 아침 트럼프 대통령에게 '이란이 호르무즈 해협을 통과하는 모든 선박에 통행료를 부과하는 것이 괜찮냐'고 묻자, 트럼프 대통령은 미국과 이란이 합작으로 통행료를 징수할 수도 있다고 말했다"고 했다. 트럼프 대통령은 앞서도 해당 해협을 통과하는 선박에 대해 통행료를 부과하는 방안을 언급한 바 있다. 그는 지난 6일 백악관에서 열린 기자회견에서 관련 질문을 받고 "우리도 통행료를 받는 건 어떤가? 나는 그들이 받게 두는 것보다 우리가 받는 게 낫다고 본다"며 "왜 우리가 못하겠나? 우리는 승자다. 우리가 이겼다"고 말했다. 트럼프 대통령은 이란과의 2주 임시 휴전 합의 이후에도 자신의 SNS인 소셜트루스에서 호르무즈 해협 정상화와 함께 경제적 이익 창출 가능성을 언급했다. 그는 "많은 긍정적인 조치들이 있을 것이며, 큰 수익이 만들어질 것"이라며 "이란은 재건 절차를 시작할 수 있다"고 밝혔다. 이같은 언급으로 호르무즈 해협 통행료 부과 가능성이 점쳐지기도 했다. 다만 이 같은 구상은 기존 미국 정부 입장과는 다소 결이 다른 측면도 있다. 마르코 루비오 국무장관은 이란이 추진해온 통행료 부과 방안에 대해 "불법적이며 세계에 위험하다"고 비판한 바 있다. 호르무즈 해협은 페르시아만과 인도양을 연결하는 전략적 요충지로, 전쟁 이전 기준 전 세계 원유와 액화천연가스(LNG)의 약 20%가 이 해역을 통과했다. 국제법상 항행의 자유가 보장되는 구간으로 알려져 있지만, 최근 이란은 일부 선박에 대해 통행료를 요구해 온 것으로 전해졌다. 이란 내부에서도 해협 통제 강화 움직임이 이어지고 있다. 지난달 30일(현지시간) 이란 의회 국가안보·외교위원회는 해협 관리 계획안을 승인했으며, 여기에는 통과 선박에 대한 통행료 부과 방안이 포함됐다. 통행료를 자국 통화인 리알화로 징수하는 방식이 검토되고 있으며, 구체적 금액은 공개되지 않았다. 다만 일부 선박에는 최대 200만달러(약 30억원) 수준의 비용이 요구된 사례도 있는 것으로 알려졌다. 다만 미국이 실제로 통행료를 부과하기 위해서는 해협에 대한 물리적 통제와 함께 국제사회와의 합의가 필요하다는 점에서 현실적 제약이 크다는 지적도 나온다. 캐럴라인 레빗 백악관 대변인은 이날 브리핑에서 미국과 이란이 통행료를 공동 징수하는 방안에 대해 "대통령이 제안한 아이디어로 향후 2주간 계속 논의될 사안"이라면서도 "당면한 최우선 과제는 통행료 징수 여부와 관계없이 어떠한 제한이나 지연 없이 즉각적으로 해협을 안전하게 개방하는 것"이라고 했다. 한편, 한국 정부는 통행료 지급 여부에 대해 선을 그었다. 구윤철 부총리 겸 재정경제부 장관은 국회에서 관련 질의에 "(통행료 지급을) 현재로서는 검토하지 않고 있다"고 밝혔다.
12·29 제주항공 여객기 참사 희생자 유해가 추가로 발견된 무안국제공항 둔덕과 공항 외곽에 대한 재수색 작업이 시작된다. 이번에는 ‘주먹구구식’ 부실 수색<광주일보 3월 24일 6면>을 막기 위해 국군유해발굴단 소속 군인 1명이 수색 전 유해·기체 잔해를 판별하는 방법 등에 대한 교육을 진행키로 했다. 8일 전남소방 등에 따르면 항공철도사고조사위원회(이하 사조위)는 오는 13일부터 무안국제공항 둔덕과 공항 외곽에 대한 재수색 작업을 개시한다. 재수색은 오는 6월까지 2개월에 걸쳐 주 5일씩 오전 10시부터 시작해 오후 5시까지 이뤄진다. 재수색은 무안국제공항 내 둔덕 부근을 비롯 공항 외곽 유도로와 좌우측 개활지 등 26446.28㎡(8000평)에 걸쳐 실시된다. 전남경찰 100명·전남소방 20명·군 100명·유가족 30명 등 하루 250명이 투입, 각 기관에 할당된 구역별로 땅을 파가며 유해, 기체 잔해 등을 확인하게 된다. 앞서 사조위는 8일 대전에서 전남경찰청 등 관계기관이 참여한 가운데 재수색 방안을 논의한 데 이어, 오는 13일 오전 9시 무안국제공항에서 유가족 등을 상대로 재수색 설명회를 연다. 김성철 12·29무안공항제주항공여객기참사유가족협의회 이사는 “이번 재수색이 마지막이라는 생각으로, 철저하게 조사를 해야 한다. 땅을 30㎝ 아래까지 깊게 파서 유해를 수색할 것, 국군유해발굴단원을 3명 이상 동행시켜 수습 정확성을 높일 것 등을 요청하겠다”며 “공항 담장 밖뿐 아니라 톤백(마대자루) 등지에서 수습되지 않은 유해가 발견된 점에 대해 엄중하게 책임을 물어야 한다”고 말했다.
중동 사태로 기름값이 치솟으면서 전세버스 업계의 시름이 깊어지고 있다. 8일 전세버스 업계에 따르면 경유가격이 연초 대비 30% 폭등, 45인승 대형 기준 한 달 평균 150만원에서 최근 2주 사이에 70만원의 추가 유류비가 들고 있다. 업계 관계자는 “그동안 45만원이면 가득 주유할 수 있었는데, 지금은 52만원이 들고 있다”며 “운행을 하면 되레 적자를 보는 상황에 직면했다”고 호소했다. 제주도전세버스운송사업조합(이사장 강동헌)은 화물차와 시내버스는 경유가격이 리터당 1700원을 넘으면 초과분의 70%를 정부로부터 지원받지만, 전세버스는 서비스업이라는 이유로 유가보조금을 지원받지 못하고 있다고 호소했다. 강동헌 이사장은 “전세버스도 생계형 운송인데, 다른 수송사업과 달리 보조금을 받지 못해 형평성에 맞지 않다”고 지적했다. 이어 “수학여행단이 방문하는 4~5월 두 달이 성수기인데, 수익 창출이 안 되면서 특수를 누리지 못하고 있다”고 밝혔다. 업계에 따르면 수학여행단과 기업의 통근 버스의 경우 수의계약이 아닌 공개입찰로 계약을 하면서 유류 인상분에 대한 요금을 반영하기 어렵다고 했다. 제주특별자치도는 고유가 장기화에 따른 대책으로 전기버스와 수소버스 교체를 방안을 검토하고 있지만, 업계에서는 현실성이 떨어지고 있다고 반박했다. 이는 국내차 생산업체에서 전기버스를 출시하지 않으면서 중국산을 수입해야하는데 중국산은 보조금이 지원되지 않아 구입에 부담이 되고 있다. 수소버스의 경우 도내에 수소 충전 인프라가 부족해 이마저도 여의치 않은 것으로 알려졌다. 더구나 수소버스 충전가격은 전국 평균 1㎏당(부생수소) 7500원~1만원 수준이지만, 그린수소를 공급하는 제주는 1만5000원 이상 높게 책정돼 연료비 부담이 가중되고 있다. 업계 측은 “제주도가 탄소중립을 위해 친환경 차량인 전기와 수소버스로 교체하라고 하지만, 현실과 동떨어진 탁상 정책을 제시하고 있다”고 비판했다. 제주도 관계자는 “올해 수소버스 5대를 보급하는데, 국비 2억6000만원과 도비 9000만원 등 총 3억5000만원을 지원해 자부담은 대당 1억7000만원~2억3000만원으로, 일반 버스가격과 비슷한 수준”이라고 밝혔다. 한편, 국회 국토교통위원회는 지난 7일 전체회의를 열고 전세버스 유가보조금으로 추경예산안 459억3800만원을 의결했다. 이는 전국의 전세버스 3만8282대를 대상으로 3개월간 월 40만원을 지원할 수 있는 규모다. 제주도전세버스운송사업조합에 따르면 52곳 업체에 45인승 대형 1239대, 중형 656대 등 총 1895대가 등록됐다. 대형 기준 실제 운행 중인 전세버스는 1100여 대다.
지난 8일 대전 오월드 사파리에서 탈출한 늑대 수색이 이틀째 이어지면서, 관계당국의 부실 대응이 도마에 올랐다. 포획을 위한 유인책과 장비를 동원했지만, 위치 확인에만 그쳐 복귀 골든타임을 놓칠 수 있다는 지적이 나온다. 9일 오월드·소방당국에 따르면 전날 밤 관계당국은 200여 명의 소방·경찰 등 인력을 투입해 대전 중구 사정동 오월드 인근 야산 등을 수색했다. 이 과정에서 유인책으로 '암컷 늑대 동원', '늑대 울음소리' 등을 활용했지만 위치만을 파악하는 데에 그친 것으로 파악됐다. 전날 관계당국은 늑대의 귀소 본능을 활용해 탈출한 늑대가 사파리로 돌아가도록 토끼몰이 방식 수색을 진행했다. 이 과정에서 수컷을 유인하기 위해 암컷 늑대도 동물원 특정 구역에 묶어두기로 했지만, 효과가 미비했다는 설명이다. 최초 발견된 야산에 늑대 울음소리를 틀어놓기도 했지만, 활동 반경을 좁혔을 뿐 포획으로 이어지지 못했다. 수색 장비 운용에서도 허점을 드러냈다. 드론 배터리를 교체하는 사이 추적 중이던 늑대 위치를 놓친 것이다. 결국 늑대는 대전 중구 무수동 치유의 숲 인근에서 마지막으로 목격된 이후 종적을 감춘 상태다. 복귀 골든타임은 48시간 이내이지만, 당국은 시간을 넘길 시에도 계속해서 작업을 이어간다는 방침이다. 오월드 관계자는 "소방·경찰 인력이 전날과 동일한 규모로 지원이 되고 있는 상황인 만큼, 최대한 빠른 시일에 찾는 것을 목표로 하고 있다"고 전했다.
삼성전자가 9일 장 초반 3%대 하락세를 보이고 있다. 올해 1분기 57조 2000억 원의 역대급 영업이익을 발표했음에도, 중동 정세와 홍라희 리움미술관 명예관장의 대규모 블록딜 소식이 겹치며 주가가 눌리고 있다는 분석이다. 이날 유가증권시장에서 삼성전자는 오전 10시 15분 기준 전 거래일보다 3.09%(6500원) 내린 20만 4000원에 거래되고 있다. 1.66% 하락한 20만 7000원으로 출발한 뒤 낙폭을 키우는 흐름이다. 같은 시각 SK하이닉스도 2.42% 내린 100만 8000원에 거래 중이다. 주가 약세의 직접적 요인으로는 홍 명예관장의 지분 블록딜이 꼽힌다. 금융투자업계에 따르면 홍 명예관장은 이날 약 3조 1000억 원 규모 지분을 할인율 2.5%, 주당 20만 5237원에 매각했다. 이번 매각은 고(故) 이건희 회장 상속세 납부를 위한 마지막 분납 성격이다. 매각 이후 홍 명예관장의 지분율은 1.49%에서 1.24%로 낮아졌다. 앞서 그는 지난 1월 신한은행과 유가증권 처분 신탁 계약을 체결한 바 있다. 전날 급등에 따른 차익 실현 매물도 부담으로 작용했다. 삼성전자는 전날 7.12%, SK하이닉스는 12.77% 각각 상승했다. 중동 리스크도 투자심리를 짓누르고 있다. 미국과 이란이 2주간 휴전에 사실상 합의했지만 이후에도 이란과 이스라엘 간 드론·미사일 교전이 이어지며 긴장이 재차 고조되고 있다. 특히 이란이 호르무즈 해협 통과 선박을 하루 10여 척 수준으로 제한하려 한다는 외신 보도와, 베냐민 네타냐후 이스라엘 총리의 강경 발언까지 겹치며 불확실성이 확대된 것으로 풀이된다.
경남 지역에서 전체 교원의 중도퇴직은 감소하고 있지만, 5년 차 미만 저연차 교원의 이탈은 오히려 급증하는 것으로 나타났다. 특히 경남을 비롯한 비수도권을 중심으로 젊은 교사들의 이탈이 가속화되면서 지역 간 교원 수급 불균형이 심화하고 있다는 우려가 커지고 있다. 8일 교육부가 국민의힘 김대식 의원실에 제출한 자료에 따르면, 경남 지역 5년 차 미만 중도퇴직 교원은 2023년 17명에서 2024년 21명, 2025년 30명으로 3년 사이 76% 증가했다. 반면 경남 전체 중도퇴직 교원 수는 548명에서 521명, 411명으로 약 25% 감소했다. 이처럼 경남 등 비수도권을 중심으로 젊은 교사들의 이탈이 빠르게 증가하는 반면 수도권 저연차 교원 수는 증가해 지역 간 교원 수급 불균형이 심화하는 것으로 나타났다. 자료에 따르면 비수도권 14개 시도의 5년 차 미만 중도퇴직 교원은 2023년 194명에서 2025년 263명으로 36% 늘어났지만 수도권(서울·인천·경기)은 160명에서 122명으로 감소했다. 전문가들은 이러한 흐름의 배경으로 지방 근무 여건의 구조적 열세를 지목한다. 지방 학교는 교직원 수가 상대적으로 적어 교사 1인당 행정·생활지도 부담이 크고, 교육·문화 인프라와 주거·보육 환경 등 생활 여건도 수도권에 비해 열악한 경우가 많다. 또한 보수 측면에서도 교직의 경쟁력이 약화했다는 평가다. 올해 기준 초임 교사(8호봉) 월급은 세전 약 248만 원, 연봉은 3000만 원 수준으로, 중소기업 대졸 신입 평균 연봉(3967만 원)보다 약 1000만 원 낮다. 과거에는 연금과 직업 안정성이 보완 요인이었지만, 최근에는 이러한 장점도 약화하면서 교직 선호도가 떨어지고 있다는 지적이다. 이에 전문가들은 농어촌·도서·벽지 등 취약 지역을 중심으로 한 차등 보상 체계가 필요하다고 지적한다. 지역 근무에 대한 승진 가산점 확대와 수당 인상 등 실질적인 인센티브를 강화하지 않으면 젊은 교사의 지방 이탈을 막기 어렵다는 것이다. 김대식 의원은 “지방 교사 이탈이 이어질 경우 교육격차 확대와 지역 교육 기반 약화로 직결될 수 있다는 점에서 단순한 인력 문제가 아니라 국가 교육 체계 전반의 균형과도 맞닿아 있다”며 “근무 여건 개선과 실질적인 보상 강화 등 근본적인 대응이 필요하다”고 말했다.
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