전북특별자치도 고창군이 미래 첨단물류 중심지로 도약한다. 삼성전자가 10일 오전 고창군 고수면 ‘고창신활력산업단지’ 부지에서 3500억 원 규모의 ‘스마트허브단지(물류센터)’ 착공식을 열고 본격적인 공사에 들어갔다. 이날 착공식에는 심덕섭 고창군수, 김관영 전북특별자치도지사, 조민규 고창군의회 의장, 윤준병·이성윤 국회의원, 도의원과 지역 기관·사회단체장, 주민 등 1600여 명이 참석해 지역 산업의 새 출발을 축하했다. 삼성전자 박순철 부사장 외 5명의 부사장과 임직원을 비롯해 시공사 동부건설 허상희 부회장, 실시설계사 무영건축 송도근 사장, 감리사 한미글로벌 김용식 사장 등 주요 관계자들도 함께했다. 특히 고창 출신 안규백 국방부 장관은 영상 축사를 통해 “이번 사업은 고창의 새로운 도약을 여는 뜻깊은 투자이자 전북 산업의 미래를 밝혀줄 전환점이 될 것”이라며 힘을 보탰다. “고창이 바뀐다” 첨단 물류거점 구축…500명 고용 기대 삼성전자 스마트허브단지는 총 부지 18만1625㎡(축구장 25개 규모)에 들어서며, 자동화·친환경 설비를 결합한 첨단 물류센터로 조성된다. 완공 목표는 2027년으로, 완공 후에는 500여 명의 직·간접 고용 창출과 함께 전북
도민 권익 증진과 지역사회 갈등 해결을 위해 출범한 ‘제주특별자치도 사회협약위원회’가 제주 제2공항 건설계획이 발표된 지 정확히 10년이 된 10일 메시지를 내고 결론이 원만하게 나오지 않을 경우 도민들이 추진 여부를 최종적으로 결정하도록 해야 한다는 입장을 밝혔다. 사회협약위는 “제주의 미래 발전을 염원하는 간절한 마음과 삶의 터전과 환경을 지키려는 절박한 마음이 서로 교차하며 10년의 세월이 흘렀다”며 “긴 시간 갈등이 이어지는 지금의 상황은 중앙정부와 제주도, 찬성과 반대 입장을 가진 도민 모두에게 참으로 안타까운 현실”이라고 전했다. 이어 “제2공항 개발 사업과 관련해 향후 가장 중요한 절차는 환경영향평가”라며 “제주도와 도의회가 협의·동의권을 갖는 환경영향평가 과정에서 제2공항 사업을 둘러싼 주요 쟁점이 해소되고, 갈등이 원만히 해결되도록 하는 것이 바람직하다”고 강조했다. 사회협약위는 제2공항 갈등을 원만히 해결해 나갈 대안으로 환경영향평가 단계에서 입지 타당성 입지 타당성 문제에 대한 충분한 검토, 항공수요 예측 재조사, 도민 결정의 원칙 준수를 꼽았다. 특히 사전 타당성 조사에서 예정했던 개항 시점인 올해 제주 항공수요가 3939만명으로 설정됐
강원도에도 마약이 일상생활 전반에 파고들고 있다. 특히 인터넷 발달과 SNS 사용 증가, 온라인 거래 확대 등에 따라 20대·30대 젋은층을 중심으로 마약 사용이 심각한 상황이다. 또 강원지역에서 직접 마약이 제조되거나 밀수되고 유통망까지 늘어나는 등 정부 및 수사기관의 단속과 통제를 벗어나고 있어 대안이 시급하다. ■마약의 늪에 빠진 청년들=강원도에 거주하는 20대 중반의 A씨는 평소 우울증과 함께 불면증에 시달렸다. 그러던 중 대마초가 치료에 효과가 있다는 정보를 듣고 2021년께 인터넷 검색, 텔레그램 연결, 던지기 수법 등을 통해 처음 마약에 손을 댔다. A씨는 대마초를 몇 번 접한 이후 조금 더 강하고 센 마약을 원하게 됐다. 결국 약물 판매자에게 환각과 중독성이 강한 약물을 구매해 투약한 후 마약의 덫에 빠져버렸다. A씨는 2024년 출소 후 1년여간 마약중독 치료기관의 도움을 받으며 일상 회복을 준비중이다. A씨는 “마약을 투약하면서도 항상 이번이 마지막이라는 생각이었지만 시간이 조금만 지나면 도돌이표처럼 다시 마약을 찾게 됐다”며 “마약의 덫에서 빠져나오기 위해 하루하루 인내하며 고통의 시간을 감내하고 있다”고 전했다. 강원도의 한 지역에서 생
경남도교육청이 지난해 연말 사천 지역에 5000만원 규모의 공연사업 예산을 무리하게 편성해 특정 업체 몰아주기와 행정 부실 논란을 낳고 있다. 특히 사업 추진 배경에 특정 도의원의 요구가 있었다는 의혹까지 제기되면서 파문이 커질 전망이다. 지난 7일 사천교육지원청 행정사무 감사에 나선 국민의힘 박진현 도의원은 관내 3개 학교에서 시행된 국악창극뮤지컬 사업과 관련해 “지난해 2차 추경 때 의회에서 해당 사업 예산을 통과하면서 분명히 특정업체 독식을 경고하고, 다양한 예술단체가 참여할 수 있도록 주문했음에도 결국 한 업체가 3개 공연을 독식했다“며 “이는 의회의 예산심의권을 무시한 행정행위이자 교육행정의 공정성과 신뢰를 훼손하는 중대한 사안”이라고 지적했다. 박 의원은 “공고문에는 공연 시간이 1회 90분으로 돼 있는데 결과 보고서에는 1회 60분으로 적혀 있었고, 결산 내용도 없다”며 “1회 60분 공연에 1500만원에서 2000만원을 집행한 것은 예산의 형평성과 효율성 측면에서 납득하기 어렵다. 계약 내용과 다른 공연이 이뤄졌다면 예산 환수 조치를 해야 하는 것 아니냐”고 다그쳤다. 이에 사천교육지원청은 특정 도의원이 예산에 관여하면서 연말에 갑자기 예산이
이른바 ‘잠자는 택시’로 인한 택시 부족 현상을 해소하기 위해 일부 경기도내 시·군들이 ‘택시운송사업 휴업 허가기준’을 마련하면서 택시 승차난 해소에 효과를 거둘지 기대를 모으고 있다. 하지만 택시운송사업 휴업 허가기준을 적용받게 된 개인택시 업계는 과도한 규제라는 불만을 제기하고 있다. 9일 경기도에 따르면 도내 택시면허 대수는 개인 2만7천488대, 법인 1만544대 등 3만8천32대로 집계됐다. 택시 1대당 인구수는 평균 360.1명이지만 지자체별로 편차가 큰 것으로 나타났다. 특히 하남시(810.9명), 광주시(771.0명), 김포시(768.6명), 화성시(757.0명) 등은 경기도 평균보다 배 이상 많았으며 파주시(625.4명)도 택시 부족현상이 심각한 지역으로 손꼽히고 있다. 이들 지역의 특징은 인구수에 비해 택시면허 대수가 부족한 데다 개인택시를 중심으로 미운행 택시의 비율이 상대적으로 많기 때문으로 택시 부족 현상이 심각한 것으로 풀이된다. 개인택시 면허 신규 발급을 확대하는 방안도 있지만 법인택시 업계는 개인택시 면허 신규 발급으로 빠져나간 법인택시 기사를 충원할 방안이 마땅치 않으면서 오히려 운행되는 택시가 부족해지는 부작용이 발생한다고 지
호남선 광주송정역 KTX가 개통 10년 만에 하루 두 차례 증편 운행된다. 지역민의 ‘KTX 표 구하기 전쟁’을 해소하기에는 역부족이어서 근본 대안을 마련해야 한다는 목소리가 나오고 있다. 9일 한국철도공사에 따르면 오는 17일부터 기존 용산-익산 구간을 운행하던 KTX-산천 열차 4편 중 상·하행 각 1편씩(총 2편)이 광주송정역까지 연장 운행된다. 이는 2015년 호남고속철도 개통 이후 첫 증편이다. 증편은 서울 용산~익산(서대전 경유)을 하루 오가는 KTX-산천 4편 가운데 상행 1편과 하행 1편을 광주송정역까지 연장하는 방식이다. KTX-산천 열차는 1편당 379석 규모로, 이번 조치를 통해 하루 총 758석의 좌석이 추가 공급되는 셈이다. 연장 대상은 야간 용산발 485열차와 새벽 용산(행신)행 474열차다. 485열차는 용산에서 밤 9시 9분 출발해 밤 11시 44분에 광주송정역에 도착한다. 474열차는 광주송정에서 새벽 5시 52분 출발 용산(행신)에 오전 8시 57분 도착한다. 아침 광주송정발 상경 수요에 ‘첫차 플러스’가 생기고, 밤늦게 수도권에서 내려오는 선택지도 넓어진다. 공항·도심 환승시간도 줄어들 전망이다. 이번 증편은 지역 정치권과
2026학년도 대학수학능력시험(수능)을 사흘 앞둔 10일부터 전국 85개 시험지구에 문제지와 답안지가 배부된다. 교육부는 이날부터 12일까지 시험지구별 인수책임자와 시도교육청 관계자, 교육부 중앙협력관 등이 참여한 가운데 문제지와 답안지를 순차적으로 운송한다고 밝혔다. 운송은 경찰 차량의 경호를 받으며 진행된다. 시험지구에 도착한 문답지는 시험 전날인 12일까지 별도 장소에서 철저한 경비 속에 보관될 예정이다. 수능 당일인 13일 오전에는 전국 1310개 시험장으로 운반된다. 교육부는 "운전자가 도로에서 문답지 우송 차량을 만날 경우 안전하고 원활한 문답지 수송을 위해 경찰의 지시 및 유도에 협조를 부탁드린다"고 당부했다.
최근 검찰이 대장동 개발비리 의혹 사건 1심 선고에 대한 항소를 포기한 것을 두고 논란이 일고 있는 가운데, 정성호 법무부 장관이 도어스테핑에서 어떤 입장을 내놓을지 주목된다. 10일 법무부에 따르면 정 장관은 이날 오전 법무부가 있는 정부과천청사 앞에서 도어스테핑을 가질 예정이다. 정 장관은 도어스테핑에서 대장동 항소 포기와 관련한 입장을 내놓을 것으로 예상된다. 검찰이 항소를 포기한 지 사흘 만이다. 앞서 서울중앙지검은 대장동 개발 특혜 의혹 혐의로 1심에서 실형을 선고받은 유동규 전 성남도시개발공사 기획본부장과 화천대유 대주주인 김만배 씨 등 5명에 대한 항소장을 마감 시한(8일 오전 0시)까지 제출하지 않았다. 이와 관련, 사건의 공소유지를 맡은 강백신 대구고검 검사는 지난 8일 검찰 내부망(이프로스)에 "대검 내부적으로 항소할 사안으로 판단한 후 법무부에 항소 여부를 승인받기 위해 보고 했고, (법무부) 검찰과에서 장관에게 항소 필요성을 보고했으나 장관과 차관이 이를 반대했다는 이야기를 전해 들었다"고 적었다. 이로 인해 대장동 사건 항소 포기 과정에 법무부 등 윗선의 부당한 개입이 있었다는 의혹이 제기됐다. 정진우 서울중앙지검장은 항소 포기 직후
울산 동서발전 화력발전소 붕괴 사고의 원인으로 지적된 ‘필로티식(하부 우선)’ 발파 해체는 안전계획 수립 당시부터 ‘허용 불가’ 등급으로 분류됐던 것으로 확인됐다. 특히 기둥의 50% 이상을 잘라내는 사전 취약화 작업을 구조 기술사 검토조차 없이 강행했다는 의혹마저 제기된다. 9일 〈부산일보〉가 더불어민주당 김성회 의원실을 통해 입수한 ‘울산 기력 4, 5, 6호기 해체 공사 안전관리계획서’를 분석한 결과 계획서 곳곳에서 필로티식 발파 해체 공법의 위험성을 경고하는 내용이 다수 확인됐다. 이와 함께 기둥 단면의 50% 이상을 상하부에서 미리 자르는 사전 취약화 작업이 제대로 된 안전 검토 없이 진행됐다는 의혹도 포착됐다. 익명을 요구한 한 업계 전문가는 해체와 관련한 전문가 검토가 있었다면 진행이 될 수 없었을 작업이라며 구조 해석이 없었을 가능성을 제기했다. 이 전문가는 “기둥 1개소가 1000t 이상의 하중을 버티고 있는데, 그 단면의 50%를 잘라내는 것은 구조물을 불안전 그 자체로 만든다”며 “이러한 치명적인 ‘취약화 작업’을 하면서 구조 해석이나 구조기술사 검토가 없었던 것이 직접적 원인으로 추정된다”고 말했다. 현장에서는 이미 해당 공법의 위험성을
국가의 차세대 에너지 주도권을 좌우할 ‘인공태양(핵융합에너지) 연구시설’ 유치 경쟁이 전국적으로 치열하게 전개되고 있는 가운데, 전북특별자치도 새만금이 가진 장점과 미래를 보다 확실하게 부각시켜야 한다는 지적이 나오고 있다. 전북자치도가 연구시설 후보지로 내세운 새만금은 인력 수급과 교통 접근성 등 주요 평가 항목에서 타지역보다 불리하다는 분석이 과학기술계 안팎에서 제기되며 적극적인 분발 필요성이 대두되고 있어서다. 9일 전북일보 취재를 종합하면, ‘인공태양(핵융합에너지) 연구시설’ 최종 부지 선정 결과가 이달 말 발표될 예정인데 과학기술정보통신부 산하 한국핵융합에너지연구원 안팎에서는 전남 나주와 경북 포항이 상위 후보지역으로 평가되고 있는 것으로 알려졌다. 새만금은 평가의 핵심기준인 전문인력 수급과 KTX가 닿지 않는 교통여건 등에서 다른 경쟁지역에 비해 뒤처진다는 후문이다. 과기부가 추진 중인 ‘핵융합 핵심기술 개발 및 첨단 인프라 구축사업’ 공모는 총사업비 1조 2000억 원 규모로, 2027년부터 2036년까지 10년간 핵융합 기술 개발(3500억 원)과 실증 인프라 구축(8500억 원)이 진행될 예정이다. 전북도는 연구시설 후보지로 새만금 산업단지
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