갑작스럽게 땅이 꺼지는 싱크홀(땅꺼짐) 사고가 전국 곳곳에서 잇따라 발생하며 시민들의 불안감이 커지고 있다. 최근 강원도에서도 크고 작은 도로 균열과 지반 침하가 이어지고 있어 땅꺼짐 현상 예방 대책이 요구된다. ■잇단 도로 균열…6년간 지반침하 111건=지난 14일 오후 5시6분께 원주시 반곡동 편도 2차선 도로에 7m 규모의 균열이 발생했다. 침하 현상과 가스·우수관로 파손 등은 발견되지 않았지만 시민들은 갑작스럽게 생긴 균열로 인해 가슴을 쓸어내려야 했다. 서모(32·반곡동)씨는 “반대편 차선을 지나가는데도 최근 싱크홀 사고가 많아 비슷한 사고가 생길까 불안했다”며 “신고 후 바로 도로가 통제되고, 조치돼 다행”이라고 전했다. 이에 앞서 지난 5일 춘천시 후평동우체국 앞 도로에서도 넓이 45cm 가량의 땅구멍이 발생, 주민들을 놀라게 했다. 춘천 주민 이혜정(31)씨는 “출·퇴근길마다 지나던 도로가 움푹 패여 있어 무서움을 느꼈다”며 “갑자기 땅 밑으로 빠지면 어쩌나 걱정”이라고 공포를 호소했다. 올해 2월11일에는 강릉의 주상복합 신축 공사 현장 인근 도로에서 가로 10m, 세로 5m, 깊이 최대 1m에 이르는 도로 침하가 발생해 인근 상인과 주민이
전북의 숙원이던 ‘대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법(대광법)’ 개정안이 국무회의를 통과하면서 전주시를 중심으로 한 전북 광역생활권이 국가 광역교통정책의 지원대상에 포함될 수 있는 제도적 기반이 마련됐다. 이에 따라 전북특별자치도는 그동안 정책 사각지대에 놓여 있던 교통망 확충 과제를 본격적으로 추진할 수 있는 전환점을 맞게 됐다. 15일 전북자치도에 따르면 한덕수 대통령 권한대행은 지난 14일 열린 제16회 국무회의에서 대광법 개정안을 원안대로 의결했다. 개정안은 다음 주 22일 공포를 통해 공식 시행 절차가 마무리된다. 이번 개정안은 인구 50만 이상 도청소재지를 중심으로 비수도권 대도시권에도 광역교통계획 수립 및 집행 권한을 부여하는 내용을 담고 있다. 이에 따라 전북은 국비 지원을 통해 광역도로, 광역철도, 간선급행버스체계(BRT), 환승센터 등 광역교통 인프라를 확충할 수 있는 법적 기반을 갖추게 됐다. 실제 사업으로는 전주 효자김제·완주 구간 도로 신설 및 확장, KTX 익산역 환승센터 구축 등이 우선 검토되고 있다. 국토교통부는 현재 제2차 광역교통기본계획(2021∼2040)과 제5차 광역교통시행계획(2026~2030) 수립을 준비 중이며 도는
일제 식민 통치가 끝난 직후, 수원군 향남면 제암리는 망각 대신 기록을 택했다. 지역주민 스스로 일제 학살의 진실 규명을 써내려간 첫 문건(4월15일자 2면 보도)이 탄생한 건 바로 해방 이후 맞은 가을이었다. 경인일보가 단독 입수해 보도한 1945년 10월 작성된 ‘제암리 학살 희생자 추모 행사’ 문건에는 분노의 언어가 고스란히 담겨 있었다. “사사카 등 공범자를 즉시 처형 요구”, “패잔 일본인을 철저히 배격하자”, “조선 완전 독립 만세” 등은 단순한 수사적 구호가 아니었다. 참극의 마을 주민들이 외친 결코 잊지 않겠다는 다짐이었다. 제암리 사건은 근대 조선사 최초로 국제사회에 알려진 민간인 학살로 기록된다. 당시 현장을 찾은 캐나다 출신 선교사 프랭크 스코필드 박사가 교회당 잔해를 사진으로 촬영하고 이를 보고서 형태로 작성해 국제 언론에 보냈다. 이후 영국과 미국의 언론 등으로 확산되며 제암리 학살을 ‘국제적 제노사이드’로 규정짓는 결정적 계기가 됐다. 해방 후 수십 년 뒤 이 사건은 구술 등 생존자 증언으로 이어졌으며, 1982년 유일한 생존자 전동례(1898~1992)씨의 증언이 학술적 기록의 실마리를 제공했다. 1945년 10월 작성된 문건에 명
더불어민주당 정책조직인 미래경제성장전략위원회(미래성장위)가 부산·울산·경남(PK) 대선 공약으로 ‘김해국제공항 폐쇄·이전’ 방안을 검토하는 것으로 확인됐다. 김해공항 여객 기능을 가덕신공항으로 흡수시켜 가덕신공항 일원화를 추진하겠다는 구상이다. 정치적 이해관계에 따라 수십 년간 계획이 뒤집혀 온 가덕신공항 유치 사업이 이제 막 첫 삽을 뜬 이때, 김해공항 폐쇄라는 돌발 변수가 갑작스럽게 등장한 것이다. 이에 민주당 대권주자들이 공약으로 확정하기 전까지 사업 경과와 지역 민심 등을 면밀히 살펴야 한다는 지적이 나온다. 민주당 경제 공약 싱크탱크 미래성장위 핵심 관계자는 15일 “가덕신공항을 물류 중심으로 육성하기 위해 김해공항 기능을 가덕신공항으로 일원화하는 방안을 검토 중”이라고 밝혔다. 미래성장위는 민주당이 대권주자의 집권 이후 정책 발굴을 담당하는 당 싱크탱크 기구다. 이재명 예비후보의 당 대표 재임 시절 발족됐다. 사실당 당내 유력 대권주자인 이 대표 정책의 밑그림을 그리는 당 기구로 알려져 있다. 계획이 실현되면 가덕신공항에서 국내·국제선이 모두 운영되며 김해공항의 여객 기능은 가덕신공항으로 흡수된다. 현재 활주로 1본 설립 계획으로 첫 삽을 뜬 가덕
지난 3월 말 발생한 이상 저온 현상으로 경남 도내 배 재배면적(475㏊)의 약 75%에 해당하는 359㏊가 냉해 피해를 본 것으로 나타났다. 경남도는 15일 배꽃 냉해 피해 상황을 긴급 점검하고, 추가 피해 예방과 신속한 복구 대책 마련에 나섰다. 이번 냉해는 3월 30~31일 사이 갑작스럽게 기온이 급강하하면서 발생했다. 도내 주요 배 산지에서는 꽃눈의 40~60%가 씨방이 얼어 죽어 검게 변색되는 피해를 입었다. 당시 진주시 문산읍의 최저 기온은 -4.7℃까지 떨어졌으며, 하동군 하동읍 -4.2℃, 산청군 단성면 -3.3℃, 함양군 병곡면 -3.8℃까지 기온이 하락하는 등 광범위한 지역에서 냉해 피해가 발생했다. 시군별로는 진주 235㏊, 하동 94㏊, 산청 18㏊, 함양 12㏊가 냉해 피해를 본 것으로 집계됐다. 배꽃은 3월 말부터 4월 상순까지 잎이 나오고 개화되는 시기로, 이 시기에 저온이 지속되면 꽃눈이 고사되고 수정 불량으로 이어져 수확량 감소 및 기형과 발생 위험이 커진다. 하지만 경남도는 꽃눈의 절반가량이 냉해를 입었더라도 추가적인 노력을 통해 수확량 감소를 최소화할 수 있다고 조언하며, 평년보다 2~3회 더 인공 수분을 실시하고, 열매솎기
131년 전인 1894년, 이 땅에서는 거대한 민중봉기가 일어났다. 동학농민혁명은 전라도 고부군에서 일어난 민란에서 시작됐다. 호남평야는 조선시대 쌀 생산의 중심지였지만, 농민들은 탐관오리의 가렴주구에 시달렸다. 1894년 2월 10일 고부군수 조병갑의 수탈과 학정에 항거한 농민들의 민란은 전국으로 확산됐다. 이는 봉건사회의 부정·부패 척결과 반외세의 기치를 내걸었던 대규모 민중항쟁이었다. 60만명에 달하는 백성이 참여한 동학농민혁명은 평등하고 공정한 사회를 건설하기 위해 민중 봉기로, 그 과정에서 자치 개혁기구인 ‘집강소’를 설치, 부패한 관리를 처벌하고 부당한 관행을 바로잡았다. 고부민란으로부터 2년간 전개됐던 동학농민혁명은 3만~5만명이 희생된 가운데 미완의 혁명으로 끝났지만, 19세기 후반 우리나라와 동아시아의 국제질서에 큰 영향을 끼쳤다. 동학농민혁명 기록물은 1894~1895년에 발발한 혁명과 관련한 기록물이다. 동학농민군이 직접 생산한 기록물, 민간인이 남긴 문집과 일기, 조선정부가 생산한 보고서·공문서 등 총 185건(1만3132면)에 이른다. 1894년 동학농민군 유광화는 고향에 있는 동생 유광팔에게 편지를 보냈다. ‘나라가 환난에 처하면 백
광주지역 다문화 가구의 이혼 증가율이 급증하고 있다. 혼인 증가율까지 추월하면서, 다문화 가구의 이혼율을 줄일 수 있는 정책 마련이 필요하다는 지적이 나온다. 15일 호남지방통계청이 발표한 ‘더불어 사는 사회, 통계로 본 다문화 변화상’에 따르면 호남지역 다문화 혼인 건 수는 2023년 기준 광주, 전남, 전북, 제주 모두 전년보다 증가했다. 특히 광주 다문화 혼인 건 수는 2023년 기준 475건으로 전년(355건) 대비 33.8% 증가하면서, 전국에서 울산(43.2%)에 이어 두번째로 높은 증가율을 기록했다. 같은 기간 전남 다문화 혼인 건 수도 654건에서 782건으로, 19.6% 늘었다. 2023년 광주·전남을 비롯해 전국적으로 다문화 혼인이 증가한 것은 코로나 펜데믹이 소강상태에 접어들고, 지방 인구 고령화와 정부의 다문화 가구 지원책 확대 등이 영향을 미친 것으로 분석되고 있다. 문제는 다문화 혼인이 증가한 만큼 서로 다른 성장 환경으로 인한 가치관 차이 등으로 이혼 건 수 역시 급등하고 있다는 데 있다. 2023년 광주 다문화 이혼 건 수는 206건으로 전년(144건)보다 43.1% 증가했다. 이는 전국에서 가장 높은 증가율로, 이혼 증가율이 혼
6·3 대선 레이스가 본격화되며 여야 각 정당이 후보 선출을 서두르는 가운데 국민의힘에선 김문수 전 고용노동부 장관, 더불어민주당에선 이재명 전 민주당 대표가 우위인 것으로 조사됐다. 경인일보가 (사)경기언론인클럽과 함께 여론조사 전문기관 한길리서치에 의뢰해 지난 12~13일 이틀간 전국에 거주하는 만 18세 이상 남녀 2천58명을 대상으로 ‘2025년 4월 대통령 선거 여론조사’를 실시해, 국민의힘 주자들 중 후보 적합도를 물은 결과 김문수 전 장관의 적합도가 18.7%로 가장 높았다. 유승민 전 의원 13%, 한동훈 전 국민의힘 대표 10.6%, 홍준표 전 대구광역시장이 6.6%, 나경원 의원 5.4%, 안철수 의원 5.1%, 유정복 인천광역시장 1.1% 등이었다. 기타 후보가 적절하다는 응답자는 7.6%였다. 적절한 후보가 없다는 응답은 27%였고 잘 모른다는 답변은 5%였다. 민주당내 후보군 중 적합도를 묻는 질문에는 이재명 전 대표가 47.8%로 가장 높았다. 김동연 경기도지사가 14.5%로 뒤를 이었다. 이어 김두관 전 의원이 6.6%, 김경수 전 경남도지사가 4.5%를 각각 얻었다. 기타 후보가 적합하다는 응답률은 3.9%였다. 적합한 후보가 없
KTX와 SRT의 잇따른 패싱으로 서대전역이 몰락의 길을 걷고 있다. 과거 500여 명에 달하던 서대전역 이용객은 고속철도의 정차 배제로 급감했을뿐더러, 지방자치단체와 정치권에서도 이렇다 할 대책 없이 허송세월하고 있어서다. 지역민 이동 편의 증진과 경제 활성화를 위해 차기 대선주자들의 서대전역 활성화 공약이 필요한 시점이다. 14일 철도산업정보센터에 따르면 지난해 서대전역의 여객열차 이용객(참고치)은 상·하행 포함 366만 6430명으로 집계됐다. 이는 지난 2013년(489만 4428명) 대비 25% 감소한 값이다. 연도별로 보면 서대전역 이용객은 2014년 498만 명으로 정점을 찍은 이후 이듬해 418만 명, 2016년 372만 명으로 꾸준히 하락했다. 2019년엔 400만 명 수준까지 회복했으나, 코로나19 유행 기간인 2020년에 247만 명으로 다시 줄어들었다. 고속열차 이용객도 마찬가지다. 같은 기간 KTX 이용객은 179만 2969명에서 125만 5466명으로 30% 줄었다. 이와 달리 같은 호남선인 광주송정역 이용객은 2013년 184만 8097명에서 지난해 549만 3870명으로 약 3배 증가했다. KTX 이용객도 126만 6888명에서
부산·울산·경남 광역단체장들이 ‘부산~양산~울산 광역 철도 건설’, ‘동남권 순환 광역 철도 건설’, ‘지역별 전기 요금 차등제 조속 시행’, ‘국가 녹조 대응 종합센터 신설’ 등 21개 주요 과제가 차기 대통령 선거 공약에 반영될 수 있도록 공동 건의키로 했다. 박완수 경남도지사와 박형준 부산시장, 김두겸 울산시장은 부울경 초광역 경제 동맹 출범 2주년을 맞아 14일 오전 부산시청에서 제3회 부울경 정책협의회를 열고 이같이 의견을 모았다. 광역단체장들은 이날 공동 성명에서 “수도권 일극 체제로 저성장, 초저출생, 지역 격차 확대가 심화하고 있다”며 “이를 해결하려면 대통령과 국회의 역할 분담을 새롭게 하고 중앙과 지방 정부 권한을 배분하는 이중 분권 개헌이 이뤄져야 한다”고 주장했다. 이어 “철도·도로 등 광역 교통망 등 부·울·경 공동 협력 사업도 대선 공약에 반영돼야 한다”고 덧붙였다. 박형준 부산시장은 “최선의 방법은 대선과 개헌이 함께 가는 것이지만 현실적으로 어렵다면 주요 정당과 대선 후보들이 개헌 약속을 분명히 하고 개헌 방향에 지방 정부 권한 배분 등이 담기기를 바라는 것”이라고 말했다. 김두겸 울산광역시장은 “개헌을 통한 중앙 정부와 지방 정
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