인천국제공항 누적 여객 수가 10억명을 돌파했다. 2001년 개항 이후 25년여 만에 이룬 성과로, 세계 주요 허브공항 가운데 가장 빠른 속도다. 인천국제공항공사는 7일 인천공항 제2여객터미널에서 누적 여객 10억명 달성 기념행사를 열었다. 인천공항의 10억 번째 여객은 대한항공 KE713편으로 일본 도쿄에 출국한 하라 아야카(28)씨다. 인천공항공사는 하라씨에게 기념패와 항공권을 전달했다. 인천공항 누적 여객 10억명 달성은 2001년 3월 개항 이후 9천232일(25년 3개월)만이다. 인천공항과 경쟁 관계에 있는 싱가포르 창이공항(35년5개월), 일본 나리타공항(39년2개월), 아랍에미리트 두바이공항(58년2개월) 등 세계 주요 허브공항과 비교해도 가장 빠른 기록이다. 인천공항은 단계적인 인프라 확장을 바탕으로 빠른 성장을 이어왔다. 개항 당시 1개의 여객터미널과 2개의 활주로로 운영되던 인천공항은 이후 제1여객터미널 탑승동과 제3활주로(2008년), 제2여객터미널(2018년) 건설사업을 순차적으로 완료했다. 2024년 12월에는 제2여객터미널을 확장하고 제4활주로를 짓는 인천공항 4단계 사업을 마무리하면서 연간 여객 1억600만명을 처리할 수 있는 시설을 갖췄다. 국제선 용량 기준으로는 홍콩, 두바이에 이어 세계 3위 규모다. 이를 토대로 인천공항은 2005년 10월 누적 여객 1억명, 2016년 7월 5억명을 각각 돌파했다. 이후 코로나19 팬데믹으로 국제 항공 수요가 급감하는 위기를 겪었지만, 항공 수요 회복세에 힘입어 누적 여객 10억명 고지에 올랐다. 인천공항이 여객 증가세를 발판으로 동북아 허브공항 지위를 공고히 하려면 제3여객터미널과 제5활주로를 짓는 ‘인천공항 5단계 사업’을 조속히 추진해야 한다는 목소리도 커지고 있다. 인천공항공사가 자체 분석한 결과, 향후 인천공항 이용객은 현재 연간 여객 수용 능력인 1억600만명을 4%가량 웃돌 것으로 전망됐다. 연간 수용 능력을 넘어서는 여객을 처리하게 되면 출입국과 보안검색, 수하물 처리 과정에서 대기 시간이 길어져 공항 경쟁력이 떨어질 수밖에 없다. 인천공항공사가 5단계 사업을 추진하려면 정부가 수립 중인 ‘제7차 공항개발 종합계획’(2026∼2030년)에 해당 사업이 반영돼야 한다. 하지만 정부에서는 지방 공항 활성화 등을 이유로 인천공항 5단계 사업에 신중한 입장인 것으로 알려져, 이를 설득하는 게 가장 큰 과제로 꼽힌다. 인천공항공사 김범호 사장직무대행은 “인천공항이 세계적인 공항으로 성장하기까지 정부의 지원과 국민의 성원, 상주직원의 노고가 있었다”며 “지속적인 시설 투자와 서비스 혁신을 통해 국민 편의를 높이고 국가 항공산업 발전에 기여하겠다”고 말했다.
정부가 러시아와 전쟁을 이어가고 있는 우크라이나에 1억 달러(약 1천500억원) 규모의 포괄적 지원을 제공하기로 했다. 위성락 국가안보실장은 7일(현지시간) 튀르키예 앙카라 프레스센터에서 열린 이재명 대통령의 북대서양조약기구(NATO·나토) 정상회의 참석 성과 브리핑을 통해 이 같은 계획을 발표했다. 위 실장은 "우크라이나에 대한 1억 달러 규모의 포괄적인 지원 약속을 통해 국제 평화와 안보에 대한 우리의 기여 의지를 행동으로 보여줬다"고 밝혔다. 이어 "우리는 인도적인 지원을 포함해 다양한 경로로 우크라이나를 꾸준히 지원해왔다"면서 "그 연장선에서 우리의 기여를 확대하는 것"이라고 이번 지원의 의미를 설명했다. 또 "하루빨리 참혹한 전쟁이 끝나고 평화로운 일상 회복을 위해 대한민국은 글로벌 책임 강국으로서 국제 사회와 함께 힘을 보탤 것"이라고 강조했다. 다만 정부는 이번 지원이 살상 무기 제공으로 이어질 가능성에는 선을 그었다. 청와대 고위 관계자는 "우크라이나 지원에 대한 우리의 입장은 기존과 변함이 없다"며 "우리는 살상 무기는 지원하지 않는다는 입장"이라고 말했다. 그러면서 "그 외 여러 영역에서 다양한 지원을 준비하고 있고 이번에는 1억 달러 규모의 지원 패키지를 발표하게 되는 것"이라고 설명했다. 이어 "구체적인 지원 내역은 아직 확정하지 않았기 때문에 계속 검토하겠지만, 살상 무기는 제외하고 여타 다른 영역에서 지속해 지원해나갈 것"이라고 덧붙였다.
이재명 대통령 임기 내 호남 반도체 클러스터 조성이 가능할 것으로 전망된다. 삼성전자·SK하이닉스가 광주 군공항 부지에 추진하는 800조원 대 규모의 서남권반도체클러스터가 이재명 대통령 임기 내인 향후 3~4년 이내 완공될 가능성이 커지고 있다. 또 서남권반도체클러스터 주변에 10만명 규모의 자족도시를 조성해 주거와 교육 등의 정주여건을 마련하는 계획이 논의 중이고, 광주군공항 분산 배치를 위한 정부의 후속 절차도 상당 부문 진행되고 있는 것으로 알려졌다. 반도체 팹 가동에 필수적인 전력과 용수를 확보하는 데 큰 어려움이 따르지 않을 것으로 진단돼 최단기간에 ‘호남 반도체 시대’를 열 수 있을 것으로 전망된다. 정치권 일각에 제기하고 있는 ‘호남 물부족’ 주장도 근거가 약한 것으로 파악됐다. 7일 정부와 관련 기업 등에 따르면 서남권반도체클러스터의 조기 완공을 위해 정부 차원의 협업이 빠르게 이뤄지고 있다. 이재명 대통령은 전날 “전력·용수 문제도 다른 절차가 끝난 뒤 검토할 것이 아니라 당연히 되는 것을 전제로 선제적으로 확보해야 한다”고 강조하며 ‘임기 내 완공’을 강조했다. 서남권반도체클러스터의 공사기간 단축 가능성이 커지고 있는 것은 최적의 입지 조건 때문이다. 삼성전자와 SK하이닉스는 용인 반도체 클러스터에 기업 주도형방식으로 투자를 했으며, SK는 지난해 6년 만에 첫 삽을 떴다. 산단 조성에 필수적인 환경영향평가, 토지 수용, 주민 보상 절차 장기화 등이 원인이었다. 반면, 서남권반도체클러스터 입지로 지정된 광주 군공항은 1년여의 공사기간이 필요한 평탄화 작업이 완료됐고, 토지 대부분이 국방부 소유라서 토지수용 등의 일반인 민원이 없다는 점이 대기업의 선택에 결정적 요인이었다. 민원 처리에 허비되는 되는 시간과 토목공사 등 부지 평탄화 공사기간을 최대한 줄일 수 있기 때문이다.또 이미 군공항이 조성돼 ‘매장 문화유산 이슈’도 없거나 적을 수 밖에 없는 점도 대기업이 원하는 공기 단축의 장점으로 작용했다. 공사 중 매장 문화유산이 발굴되면 공기가 늘어질 수 밖에 없기 때문이다. 앞서 서남권 반도체 클러스터 부지로 거론됐던 특정 부지의 경우 사유지 문제가 부각되는 등 반도체 팹 부지 확보에 한계가 있는 것으로 진단됐다. 또한 일부 부지는 이미 입주 예정기업이 정해져 대규모 반도체 공장 부지 확보에도 애를 먹을 것으로 봤다. 군 공항이전 문제도 정부 차원에서 차질없이 진행될 것이라는 기대도 커지고 있다. 애초 서남권반도체클러스터 예정 부지의 발표가 늦어졌던 이유 중 하나도 한미군사협의 등 안보와 관련된 문제 때문이었다. 현재 정부 안팎에서는 ‘어느 정도 교감을 한 상태’라는 분위기도 감지되고 있고, 한미군사협의와 국가안보회의 개최 움직임도 가시화하고 있다. 광주군공항 부지를 개발한 자금으로 군공항 이전 비용을 충당하는 ‘기부 대 양여’ 문제도 서남권반도체클러스터 조성으로 해결될 가능성도 커지고 있다. 정부 주도의 산단 개발이 이뤄질 경우 군공항 종전부지 개발에 대한 부담이 사라질 수 있기 때문이다. 청와대 김용범 정책실장은 전날 YTN 라디오 ‘이동형의 뉴스 정면 승부’를 통해 “(광주군공항)소산 계획을 우리가 공군과 상의해서 짜면 그 만큼 무안에 새로운 공항이 건설되는 것까지 기다리지 않고 이 터를 쓸 수 있는 것”이라고 밝혔다. 전력과 용수 문제 등도 정부 차원의 발빠른 지원이 이뤄지고 있다. 정부는 적기 전력·용수 공급을 약속했다. 또 당장 해당 부지에 반도체 팹이 들어서도 필수용수의 60%는 조달이 가능하고, 40%는 1조2000억원의 예산을 투입해 전처리 시설을 조성하는 방안도 논의 중인 것으로 알려졌다. 이처럼 정부와 대기업이 빠르게 후속 절차를 마무리하면 일본 정부의 전폭적인 ‘원스톱’ 지원으로 2년여 만에 완공한 TSMC 구마모토 공장처럼 서남권 반도체클러스터의 완공도 빨라질 수 있을 것으로 기대된다.
글로벌 방산시장 공략에 속도를 내고 있는 한화에어로스페이스(한화에어로)가 '안전경영'이라는 새로운 시험대에 올랐다. 역대급 실적과 해외 대형 수주를 앞세워 글로벌 방산기업 도약을 본격화하는 가운데 대전사업장 폭발사고를 계기로 김동관 한화그룹 부회장의 리더십도 성장뿐 아니라 안전관리 성과까지 함께 검증받게 됐다는 분석이 나온다. 7일 방산업계에 따르면 한화에어로는 노르웨이 장거리 정밀타격체계(천무) 수출을 비롯해 폴란드·루마니아 등 유럽 시장 공략을 확대하고 있다. 최근에는 한국항공우주산업(KAI) 지분을 11.21%까지 늘리며 항공우주 분야 영향력도 키우고 있다. 업계에서는 육·해·공을 아우르는 종합 방산기업으로 체질 전환에 속도를 내는 가운데 김동관 부회장이 글로벌 사업 확대를 진두지휘하고 있다는 평가를 내놓고 있다. 하지만 성장 속도만큼 안전경영이 뒷받침되고 있는지를 두고는 의문이 제기된다. 지난달 1일 대전사업장에서 발생한 폭발사고로 근로자 5명이 숨지면서 경찰과 노동당국은 중대재해처벌법 및 산업안전보건법 위반 여부를 포함해 사고 원인과 안전보건관리체계 전반을 조사하고 있다. 이번 사고가 더욱 주목받는 이유는 대전사업장에서 이미 두 차례 대형 폭발사고가 발생했던 전력이 있기 때문이다. 2018년과 2019년 같은 사업장에서 잇따라 폭발사고가 발생해 다수의 사상자가 발생했고, 당시 회사는 사고 원인 규명과 재발방지 대책 마련을 약속했다. 그럼에도 또다시 대형 인명사고가 발생하면서 안전관리 체계가 근본적으로 개선된 것이 맞느냐는 의문이 커지고 있다. 특히 이번 사고는 한화에어로가 그동안 강조해온 ESG 경영과도 대비된다. 회사는 2025 지속가능경영보고서에서 '안전 리더십 강화(Safety Leadership)'를 핵심 과제로 제시하며 안전문화 정착과 중대재해 예방 체계 강화를 약속했다. 또 안전 관련 주요 KPI와 사고예방 예산, 위험요인 개선 현황 등을 CEO에게 반기마다 보고하는 체계를 운영하고, 안전보건 투자도 2024년 35억 원에서 68억 원으로 확대하겠다는 계획을 제시했다. 보고서에는 "안전 리더십을 강화하고 안전관리 시스템을 고도화하겠다"는 내용도 담겼다. 그러나 현장에서는 이러한 경영 방침이 충분히 구현되지 못했다는 지적이 나온다. 글로벌 방산기업일수록 기술력과 수주 경쟁력뿐 아니라 안전관리 수준과 위기 대응 능력까지 기업 경쟁력의 일부로 평가받기 때문이다. 전문가들은 반복되는 사고를 단순한 작업자 과실이 아닌 조직 차원의 문제로 접근해야 한다고 강조한다. 채진 목원대 소방방재학과 교수는 "반복되는 폭발 사고는 개인의 실수가 아니라 시스템의 실패"라며 "생산성보다 안전을 우선하는 조직문화와 위험 징후를 사전에 발견해 개선하는 예방 중심 관리체계가 필요하다"고 지적했다. 이어 "안전을 비용이 아닌 투자로 인식하는 전환이 필요하다"고 덧붙였다. 이 같은 지적은 최고경영진의 책임으로도 이어진다. 글로벌 사업 확장을 주도하는 김동관 부회장의 리더십 역시 이제는 수주 실적이나 외형 성장뿐 아니라 안전경영 성과까지 함께 평가받을 수밖에 없다는 분석이다. 글로벌 방산기업으로 도약할수록 최고경영자의 역할은 투자와 수주를 넘어 안전문화 정착과 안전관리 시스템 구축으로까지 확대된다는 이유에서다. 경제계 한 관계자는 "글로벌 기업에서는 최고경영자가 직접 안전을 챙기는 것이 이제는 기본"이라며 "사고가 반복되면 현장 책임을 넘어 안전문화와 시스템을 어떻게 구축했는지가 최고경영자 리더십의 중요한 평가 기준이 된다. 특히 방산기업은 국가 안보와 직결되는 산업인 만큼 안전에 대한 사회적 요구 수준도 더 높을 수밖에 없다"고 말했다.
미군 중부사령부가 "호르무즈 해협에서 이란이 상선을 공격한 데 대한 대응으로 이란을 상대로 강력한 공습을 개시했다"고 밝혔다. 7일 미 중부사령부는 SNS에 올린 게시글을 통해 "국제 해역에서 무고한 민간인이 승선한 상선을 표적으로 삼아 공격한 데 대해 막대한 대가를 치르게 하기 위해 일련의 강력한 공습을 개시한 것"이라고 전했다. 이어 "이란의 공격은 위험할 뿐만 아니라 휴전에 대한 명백한 위반"이라고 강조했다. 앞서 미 재무부는 이날 같은 이유로 이란산 원유 판매에 대한 제재 면제를 철회했다.
정부가 경남에서 6763억 원 규모의 피지컬 AI 연구개발(R＆D) 사업을 추진한다. 국내 정밀 제조업 중심지인 경남에서 국책 사업으로 정밀 제조 AI 기술 개발과 실증이 본격화되면서 민선 9기 경남도가 주력하고 있는 피지컬 AI 제조혁신 정책에도 탄력이 붙을 전망이다. 과학기술정보통신부와 정보통신산업진흥원은 ‘2026년 경남·전북 AX(AI 대전환) 연구개발사업’ 공모를 시작한다고 7일 밝혔다. 사업 규모는 오는 2030년까지 총 1조4131억 원으로, 경남 6763억 원, 전북 7368억 원이 각각 투입된다. 연구과제 제안서는 오는 28일까지 접수한다. 이번 사업은 정부가 추진하는 대도약 3대 메가 프로젝트의 일환으로 피지컬 AI를 제조현장에 구현하기 위한 첫 대형 연구개발 사업이다. 피지컬 AI는 단순히 데이터를 분석하는 AI를 넘어 로봇과 생산설비, 센서 등을 직접 제어하는 차세대 산업 인공지능 기술이다. 경남에서는 ‘인간-AI 협업형 물리지능행동모델(LAM) 개발 및 글로벌 실증’을 위한 제조 공정 단위의 초정밀 제어 기술 확보를 추진한다. 국내 실제 제조 현장을 기반으로 공정·장비·센서 데이터를 융합해 정밀 제어가 가능한 데이터를 수집하고, 정밀 예측이 가능한 물리지능행동모델(LAM)을 구현하는 것이 핵심이다. 궁극적으로는 사람이 AI와 함께 작업하는 제조환경을 구현하는 것이 목표다. 전북은 ‘협업지능 피지컬AI 기반 SW플랫폼 연구개발 생태계 조성’ 사업을 맡아 공장과 물류 시스템 전체를 연결·운영하는 자율 지능 공장 플랫폼을 개발한다. 이를 위해 AI 자율 공장 운영체제와 SW 표준화를 추진하고, 테스트베드 구축 및 산·학·연 공동 연구 인프라 조성을 지원한다. 정부는 경남의 공정 제어 기술과 전북의 공장 운영 기술을 연계해 국산 피지컬 AI 기반 제조 플랫폼을 완성한다는 구상이다. 나아가 AI모델, 소프트웨어, 장비·로봇 제어 기술을 통합한 ‘지능형 첨단 K-AI 공장 패키지’로 발전시켜 글로벌 제조 시장으로 확산 가능한 수출형 모델로 육성해 나간다는 계획이다. 경남도는 이번 사업이 민선 9기 핵심 산업정책인 제조업 AI 전환을 구체화하는 계기가 될 것으로 기대하고 있다. 이미화 경남도 산업국장은 “이번 국가연구개발사업의 정밀제조 특화 피지컬AI 핵심기술 개발로 인해 도내 제조업 생산성 향상, 노동자 작업 위험도 감소 등의 효과가 기대된다”며 “우리 도는 정부와 협력해 피지컬 AI 기술개발을 지원하고 조선, 우주항공 등 도 주력산업에 적용하고, 나아가 도내 중소기업에 기술을 보급 확산해 경쟁력을 높이는 등 피지컬 AI 산업을 경남도의 첨단산업으로 집중 육성하기 위해 최선을 다하겠다”고 말했다. 한편 정부는 8일 오후 2시 창원 마산합포구청에서 경남권 사업설명회를 시작으로, 9일 전북권 설명회에 이어 10일에는 서울에서 경남과 전북 설명회를 잇따라 열어 세부 과제와 공모 절차를 안내할 예정이다.
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