소송과 국내 최고층 타워 건립 찬반 논란 등으로 지연됐던 인천 송도국제도시 6·8공구 중심부(128만㎡) 개발사업이 본격화한다. 인천경제자유구역청은 15일 인천시청에서 송도 6·8공구 중심부 개발사업 우선협상대상자인 (주)블루코어PFV와 기본협약을 체결했다. 사업비는 약 7조6천억원 규모로 2032년까지 개발을 완료한다는 계획이다. 인천경제청과 블루코어PFV는 송도 6·8공구에 103층, 높이 420m 이상의 초고층 타워(랜드마크Ⅰ)를 국제 디자인 공모를 통해 건립하기로 했다. 송도 주민 일부가 요구했던 국내 최고층 타워(현재 롯데월드타워·123층·555m) 건립에 얽매이지 않고 국제공모를 통해 특화된 디자인으로 도시 랜드마크 역할을 하는 초고층 타워를 짓기로 했다. 타워 주변에는 도심형 테마파크, 18홀 대중골프장, 주거·상업·전시시설 등을 조성할 계획이다. 이와 함께 랜드마크Ⅱ, 스트리트 파크, 테마파크 조형물 등 주요 시설 역시 국제 디자인 공모를 통해 건립한다는 게 인천경제청 설명이다. 인천경제청, 우선협상자와 기본협약 사업비 7조6천억·2032년까지 완료 글로벌 금융 유치 '뉴홍콩시티' 연계 인천경제청은 초고층 타워에 글로벌 금융기관과 국제기구 등을
거액의 가상화폐 보유 논란으로 더불어민주당을 자진 탈당한 김남국 의원을 향해 고민정 민주당 최고위원은 "정치적 사망선고를 스스로 내린 것"이라고 평가했다. 고 최고위원은 15일 SBS 라디오 '김태현의 정치쇼'에 출연해 '(김 의원의 탈당이)위장 탈당이라고 보는 비판적 시선에서 자유롭기 어렵다'는 질문에 이같이 답했다. 고 최고위원은 "본인이 자진탈당을 선언한 것은 많은 분들이 가볍게 생각하던데 저는 그렇게 생각하지는 않는다"며 "나중에 복당 절차나 심의를 저희 (이재명 대표 체제) 지도부가 아닌 다른 지도부가 한다고 하더라도 감안이 될 수밖에 없는 것"이라고 부연했다. 이날 고 최고위원은 KBS 라디오 '주진우 라이브'에 출연해서 김 의원이 국회 상임위 도중 가상화폐를 거래를 한 것에 대해서도 입을 열었다. 해당 논란에 대해 김 의원이 "액수가 너무 소액이어서 정확히 기억하지 못한다"고 발언한 것을 두고 고 최고위원은 "그 말을 듣고 사람들은 '기억이 안 날 정도로 그렇게 많이 했나'라는 생각을 한다"고 지적했다. 이어 '김 의원이 당 진상조사단에 자료 제출을 했느냐'는 질문엔 "얘기 들어보니까 워낙 양이 많아서 출력하는 데에도 한계가 있다고 한다"며 "그
속보=원희룡 국토교통부 장관이 15일 정부의 예비타당성 조사 대상 사업에 선정된 영월~삼척 고속도로의 통과를 위해 “국토교통부가 답안지를 함께 쓰겠다”면서 강력한 지원 의지를 피력했다. 또 경제성이 확인된 GTX(수도권광역급행철도)-B 춘천 연장과 비수도권 광역철도 선도사업인 용문~홍천 철도 사업에 대해서는 “당연히 해야하는 사업”이라며 사업 확정이 임박했음을 예고했다. 원희룡 장관은 이날 오전 강릉시청에서 강원도, 강릉시와 ‘강릉 천연물 바이오 국가 산업단지 성공을 위한 현안회의’를 마친 후 강릉역에서 40여분간 강원일보와 단독 인터뷰를 가졌다. 이 자리에서 원 장관은 영월~삼척고속도, GTX-B 춘천 연장, 용문~홍천 광역철도 등 주요 SOC와 함께 강원특별자치도, 강릉 바이오 국가산단, 강릉ITS세계총회 등에 대한 국토부의 지원계획을 조목조목 설명하면서 조언도 아끼지 않았다. 원 장관은 예타를 앞둔 영월~삼척 고속도로에 대해 “동서 연결망이 너무나 열악한 지역이라 예타 조사 대상으로 선정됐고 경제성을 올리려면 비용을 절약하고, 여객·물류, 이용 인구를 늘려야 한다”며 “이를위해 기재부, 국토부, 강원도가 함께 머리를 짜내고 답안을 같이 써나가는 과정”이
지방 인구 감소에 대응하기 위해 조성된 지방소멸대응기금이 인구 증가를 위한 마중물 역할 대신 시장·군수들의 공약사업 등에 활용되면서 그 효과가 반감되고 있다는 지적이다. 특히 시·군에서 제출한 지방소멸대응기금 투자계획서(A∼E 등급) 평가 결과 대부분 C등급을 받아, 독창적인 정책 발굴 절실하다는 목소리가 높다. 2021년 12월 도입된 지방소멸대응기금은 2022년부터 10년 동안 중앙정부가 매년 1조 원을 출연해 조성하는 재원이다. 기금은 89개 인구감소지역과 18개 관심지역에 지원된다. 도내의 경우 인구감소지역인 고창군·김제시·남원시·무주군·부안군·순창군·임실군·장수군·정읍시·진안군, 관심지역인 익산시가 대상이다. 15일 전북도에 따르면 도와 11개 시군이 확보한 지방소멸대응기금은 2022년 882억 원(도 240억 원, 시군 642억 원), 2023년 1176억 원(도 320억 원, 시군 856억 원)이다. 이를 활용해 도는 24개 사업, 11개 시군은 59개 사업을 추진하고 있다. 그렇다면 지방소멸대응기금은 일자리 창출, 청년인구 유입이라는 도입 취지대로 쓰이고 있을까? 11개 시군의 지방소멸대응기금 투자사업을 살펴보면 정읍드림랜드 조성사업(28억 원
제주시 삼양해수욕장의 백사장 면적이 최근 4년 동안 30% 이상 감소한 것으로 나타났다. 반면 이호해수욕장과 월정해수욕장은 백사장 면적이 크게 늘어나는 등 제주시지역 해수욕장들의 백사장 면적이 뚜렷한 변화가 나타난 것으로 조사됐다. 제주시는 최근 지난해 11월 22일부터 12월 6일까지 제주시지역 8개 해수욕장의 구역과 환경 등을 조사한 ‘2022년 해수욕장 이용 선진화 현황조사 용역’ 결과를 공개했다. 조사 결과에 따르면 제주시 삼양해수욕장의 백사장 길이는 240m, 폭은 64m, 면적은 1만3821㎡로 나타났다. 이는 2018년(길이 286m, 폭 79.6m, 면적 2만44㎡)에 비해 길이는 46m(16.1%), 폭은 15.6m(19.6%), 면적은 6223㎡(31%)가 감소한 수준이다. 제주시 8개 해수욕장 중에서 백사장 감소 폭이 가장 컸다. 이와 함께 곽지해수욕장의 백사장 면적은 2018년 1만7128㎡에서 2022년 1만5068㎡로 2060㎡(12%)가 줄었다. 또한 금능해수욕장과 김녕해수욕장의 백사장 면적도 소폭 감소한 것으로 조사됐다. 반면 이호해수욕장 백사장은 길이는 2018년 636m에서 2022년 610m로 26m(4.1%) 줄었지만 폭은
‘철거냐, 공원화냐.’ 부산 사상~해운대 고속도로(대심도) 개통 후 중복 노선의 도로 기능 폐지가 예고된 동서고가로의 활용 방안이 논란이다. 일부에서는 대심도와 겹치는 사상IC~진양램프 구간(약 7km)의 철거가 확정된 것으로 오해하지만, 현재 중복 구간의 도로 기능을 폐지하는 것 외에 결정된 것은 없는 것으로 확인된다. 15일 부산시에 따르면 국토교통부는 지난 2월 사상~해운대 고속도로 민간투자사업의 우선협상대상자로 ‘GS건설(주) 컨소시엄’을 지정하고 3월부터 실시협약 협상을 진행 중이다. 국토부는 내년까지 진행될 협상 과정에서 사업비와 운영비 등 사업계획의 적정성을 검토한다. 시도 앞서 GS건설 측에 사업비 반영을 요청했던 동서고가로 철거 예산(약 1000억 원) 등과 관련해 국토부에 의견을 전달할 예정이다. 이와 관련, 임경모 시 도시계획국장은 “사상~진양램프 도로 폐지는 결정됐지만, 철거할 것인지 이용할 것인지는 아직 결정되지 않았다”며 “대심도 개통 예정 시기가 2030년이어서 아직 시간이 남은 만큼 각각의 장단점을 따져 보고 검토하겠다”고 밝혔다. GS건설은 2017년 사상~해운대 고속도로 민간투자사업을 국토부에 제안한 바 있다. 시는 지난해 1
창원시가 버스기사 수급 부족으로 진해지역 시내버스 운행 감축에 나섰다. 오는 6월 시내버스 노선 개편을 앞두고 있는 상황에서 이 같은 문제가 장기화할 경우 시민들의 불편이 가중될 전망이다. 15일 창원시에 따르면 진해여객 소속 305·307·315번 버스가 지난달 20일부터 감축 운행 중이다. 315번 버스는 7대에서 6대, 305번 버스는 9대에서 8대, 307번 버스는 8대에서 7대로 감축됐다. 감축으로 인해 배차간격은 5분가량 늘었다. 기존 배차 간격은 305번 버스는 21~24분, 307번은 12~16분, 315번 24~32분이다. 운행 감축의 주된 원인은 버스를 운전할 기사가 부족하기 때문이다. 창원시내버스 회사(대운교통·대중교통·동양교통·마인버스·마창여객·신양여객·제일교통·진해여객·창원버스)의 운전기사는 4년 전인 2019년 1607명이었지만 지난해에는 1577명으로 줄었다. 대운교통의 경우 같은 기간 314명에서 294명으로 줄었다. 문제는 오는 6월 10일 버스 노선 개편에 따라 운전기사 수급이 더 필요한 상황에서 인력 부족 문제가 더 심화될 가능성이 높다는 것이다. 진해여객 소속 버스 기사인 김모씨는 “준공영제가 시행됐다고 해서 복지가 좋아지
대구시와 대구 엑스코(EXCO)가 엑스코 제2전시장인 동관에 회의실을 확대 설치하기로 했다. 전국 전시컨벤션 시설 확장과 마이스(MICE, 회의·관광·컨벤션·전시) 시장 경쟁 심화에 대비해 체력 강화에 나선 것이다. 15일 대구시와 엑스코에 따르면 대구시는 다음 달 엑스코 동관 회의실 증축 설계 공모안을 접수하고 심사를 거쳐 설계 용역자를 선정한다. 설계 용역은 예산 4억3천만원을 들여 올 연말까지 완료하고, 내년에 증축 공사를 진행할 계획이다. 공사비는 91억5천만원으로 추산된다. 엑스코는 지난해 10월 동관 회의실 확충을 요청하는 의견서를 대구시로 제출했고, 대구시는 이를 수용해 기본계획을 수립했다. 회의·전시 행사 활성화를 위해 시설 보강이 필요하다는 판단에 따라서다. 대구시는 현재 야외 쉼터로 쓰이는 동관 3층 2천950㎡에 지붕과 외벽을 설치해 대회의실 2곳(총 836㎡)과 소회의실 2곳(총 386㎡), 주최자 사무실·참석자 대기실 등 부대시설을 조성할 예정이다. 회의실마다 이동식 칸막이를 설치해 필요에 따라 최대 8곳까지 분할해 사용할 수 있도록 만든다. 계획대로 회의실을 확장하면 엑스코 전체 회의공간은 1만5천㎡로 늘어나게 된다. 엑스코는 현재
부산국제영화제(BIFF)가 ‘공동 위원장’을 선임한 후 허문영 집행위원장이 사의를 표명(부산일보 5월 12일 자 1면 등 보도)하기 전에도 인사 문제로 잡음이 있었던 것으로 나타났다. 특히 허 위원장이 임명한 사무국장이 올해 3월 1년여 만에 산하 실장으로 발령 난 후 사표를 제출한 것으로 확인됐다. 당시 이용관 이사장 등이 인사를 주도한 것으로 알려져 무소불위 권력을 휘둘렀다는 비판이 내부에서 나왔다. 인사를 포함한 다양한 문제가 중첩되면서 집행위원장 사의 표명 사태까지 이어졌다는 분석이 나온다. 14일 BIFF에 따르면 올해 3월 28일 인사에서 당시 사무국장 A 씨가 커뮤니티비프실장으로 발령 났다. 2021년 12월 사무국장이 된 A 씨는 약 1년 3개월 만에 직책이 낮아진 후 BIFF 측에 사표를 냈다. BIFF 조직은 집행위원장 아래 사무국장을 두는 구조다. 사무국장은 경영 지원, 홍보, 프로그램, 커뮤니티비프, 대외협력, 아시아콘텐츠＆필름마켓 등 6개 실을 총괄한다. BIFF 안팎에서는 이용관 이사장이 A 씨를 포함한 일부 직원들의 인사를 주도했다는 비판이 나왔다. BIFF 정관 제47조 2항에는 ‘사무국장과 직원은 집행위원장이 이사장 승인을 받아
정부가 같은 맥락에서 출발한 윤석열 대통령의 공약임에도 산업은행 부산 이전은 최우선 국정과제에 포함해 드라이브를 거는 반면 제3금융중심지 지정 현안은 외면하면서 호남차별 논란이 불거지고 있다. 이번 논란은 지난 11일 더불어민주당 박용진 의원(서울 강북을)이 국회 정무위원회 전체회의에서 김주현 금융위원장에게 제3금융중심지 문제를 금융위 주요업무 추진계획에서 뺀 이유를 집중질의하는 과정에서 제기됐다. 또 이 과정에서 김 위원장의 일부 발언이 사실과 다른 것으로 확인됨에 따라 '전북홀대'라는 비판은 더욱 거세질 전망이다. 박 의원은 김 위원장에게 산업은행 부산 이전과 전북 금융중심지 지정을 함께 처리하는 ‘연계처리 일괄타결’을 공식 제안했다. 그는 “이 두 사안 모두 국가금융산업 정책에 있어 중요한 문제로 금융활성화와 지역균형발전이라는 국가적 과제를 함께 다루는 현안이다”며 “하나만 취사선택할 수 있는 사안이 결코 아니다”고 역설하기도 했다. 그러자 김 위원장은 “전북 제3금융중심지가 대통령 공약은 맞지만, (산업은행 부산 이전과 같은)우선적인 국정과제가 아니라고 알고 있다”고 답변했다. 이는 곧 같은 지역공약임에도 체급이 다르다는 뜻이다. 실제 산업은행 부산
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