정부재정지원사업인 '글로컬대학30' 선정을 코앞에 두고 각 대학들의 연합이 본격화하고 있다. 영남학원 산하의 최대 사학인 영남대와 영남이공대의 통합 논의가 급물살을 타고 있는 데 이어 경산 하양권의 4년제 일반대학인 경일대-대구가톨릭대-대구대 3개 대학이 '경북글로컬대학' 발족에 9일 전격 합의했다. 정부가 요구하는 대학 혁신을 비롯한 자발적 구조조정이 본격화하는 신호탄으로 해석된다. 이런 일련의 움직임들은 정부가 대학에 강력한 구조조정과 혁신을 요구하고 있어서다. '글로컬대학30'으로 선정될 경우 1천억 원의 지원금 폭탄을 맞게 된다. 대학들은 이달 말까지 제출해야 하는 혁신기획안에 이런 요구에 부응하는 청사진을 펼쳐내야 한다. ◆영남대-영남이공대, 계명대-계명문화대 통합 논의 우선 영남대와 영남이공대의 통합 논의가 예사롭지 않다. 영남대 고위관계자는 최근 "정부의 시대적 요청에 적극 동참하겠다는 의지로 보면 된다. 공식적으로 결정난 것은 아니지만 통합과 관련해 영남학원 이사들과 공감대를 형성했다"고 밝혔다. 영남대는 이달 말 마감하는 교육부의 '글로컬대학30' 혁신기획안에 이같은 내용을 담을 것으로 알려졌다. 특히 산하에 일반대학과 전문대를 둔 학교법인들
지역의 숙원사업인 군산 금란도 개발 밑그림이 다음 달께 윤곽을 드러낸다. 금란도 개발 총사업비만 1조 4000억 원으로 예상되면서, 전 세계적인 경기 불황 속 민간투자 유치 여부가 금란도 개발의 관건이 될 전망이다. 9일 전북도에 따르면 군산항 금란도·장항항 어항부두 재개발 방향 설정을 위한 기본구상 수립 용역이 다음 달 최종 보고회를 앞두고 있다. 해양수산부는 지난해 6월부터 관련 용역을 통해 군산항 금란도·장항항 어항부두 재개발 기본 구상, 타당성, 로드맵 등을 검토하고 있다. 해수부와 전북도 등은 이 용역 결과를 토대로 내년 사업시행자를 공모한다는 계획이다. 금란도 개발사업 규모는 1조 4000억 원으로 국비 4000억 원, 민자 1조 원으로 예상된다. 국비로 도로와 교량 등 기반시설을 조성하고, 민자로 체육시설과 레저시설 등을 개발한다는 구상이다. 결국 민자 유치 여부가 금란도 개발의 성패를 좌우하는 셈이다. 이와 관련 전북도 관계자는 "해수부가 용역 착수 이후 군산항·장항항 지역상생협의체 회의를 지속적으로 운영하며 개발 방향에 대한 군산, 서천 주민들의 의견을 수렴하고 있다"며 "민자 방식에 대한 다양한 논의가 이뤄지고 있다"고 밝혔다. 한편 전북
민주화운동의 세계적 모델인 5·18민주화운동은 오월정신이자 숭고한 대동정신에 뿌리를 두고 있다. 하지만 5·18 43주년을 맞는 올해 광주에서는 공법단체로 거듭난 5월 단체들의 분열과 갈등으로 인해 “불의에 맞서고 핍박받는 사회적 약자들을 위해 연대하고 공감한다”는 대동정신이 흔들리고 있다. 5월 단체는 자신들의 역할을 ‘명예’가 아닌 ‘멍에’이며, ‘채권’도 ‘이권’도 아닌 ‘채무’이고, ‘희생’이자 ‘봉사’라고 규정하면서도 정작 ‘당사자 주의’를 내세워 사유화하려 하고 있다. ‘민주·인권·평화’의 오월정신은 5월 단체만의 것이 아닌 피로 일궈낸 민주화 세력의 보편적 가치이다. 광주일보는 4차례에 걸쳐 ‘흔들리는 대동정신’이라는 제목의 기획기사를 통해, 5월단체 분열의 원인을 찾고 대안을 제시함으로써 5월 대동정신의 복원을 모색한다.지난해 5·18민주유공자 유족회와 5·18민주화운동 부상자회, 공로자회 등 3개 단체가 공법단체로 출범했으나, 이들은 ‘대동정신’으로 광주시민과 화합하긴커녕 시민사회단체와 반목을 일삼으면서 갈등과 분열만 키우고 있다는 지적이 나온다. 이 갈등은 지난 2월 19일 공법단체 5·18민주화운동 부상자회와 공로자회가 계엄군으로 구성된
광명시가 극렬하게 반대해 온 '서울 구로 차량기지 광명 이전'이 사실상 무산됐다. 정부가 타당성이 부족하다는 판단을 내렸기 때문이다. 광명시는 즉각 환영입장을 냈다. 아울러 정부는 김포 장기와 부천 종합운동장을 잇는 서부권 광역급행철도 사업에 대한 예비타당성(이하 예타) 조사를 진행키로 했다. 해당 사업이 예타를 통과하면 서울로 연결되는 경기서부권의 교통혁명이 일어날 것으로 기대된다. 정부는 9일 최상대 2차관 주재로 재정사업평가위원회를 열고 이같이 심의·의결했다. '김포 장기~부천 연결' 사업 속도 차량기지 이전, 타당성 부족 판단 주변지역, 제2경인선 어려움 우려 서부권 광역철도 속도 낸다 정부는 우선 서부권 광역급행철도 사업을 예타조사 대상 사업으로 선정했다. 서부권 광역급행철도의 경우 김포시 장기와 부천 종합운동장간 철도노선을 신설하는 사업이다. → 노선도 참조 '제4차 국가철도망 구축계획(안)'에 포함됐던 내용인데, 이번에 정부가 예타를 진행키로 하면서 속도가 붙을 것으로 전망된다. 부천에서 서울 도심 구간은 기존 광역급행철도(GTX-B) 노선으로 연결된다. 해당 사업이 확정되면 김포·부천시 등 수도권 서부지역의 출근 시간대 혼잡상황이 완화될 것으로
창원 시내버스 노선이 오는 6월 10일부터 전면 개편된다. 노선 개편의 주요 내용은 △외곽지역 급행버스 신설 △주요 간선·지선 노선 효율화(배차간격 축소) △원이대로 BRT구간 연계 강화 △무료 환승 확대(1회→2회) △출퇴근시간 탄력 배차 운영 △창원중앙역~창원병원 간 수요응답형 버스(DRT) 시범 운행 등이다. 이번 시내버스 개편은 2005년 옛 창원시 노선 전면개편 이후 18년 만이다. ◇외곽 급행버스 도입= 시는 우선 읍면과 외곽지역에서 시내 중심부 접근 향상을 위해 외곽지역 급행버스를 신설한다. 규모는 총 8개 노선 44대다. 노선 구간들은 의창구 대산/동읍~성산구 성주동(3000번), 의창구 북면~성산구 시청(3001번), 마산회원구 내서~남문~진해신항(3002번), 마산합포구 진동~창원터미널/창원중앙역(3003, 3004번), 마산합포구 수정~구산면~창원대(3005번), 진해신항~남문~창원대(3006번) 등이다. 덕동(현동)과 성주사역을 연계하는 BRT급행버스도 신설한다. ◇배차간격 축소= 현재 운행되고 있는 주요 간·지선 노선 중 중복도가 높거나 효율성이 낮은 노선들을 통폐합한다. 기존 150개이던 노선 수를 137개로 줄여 효율을 높이고, 노
윤석열 대통령이 10일로 취임 1주년을 맞는다. <부산일보>는 윤 대통령의 취임 1주년을 ‘S·H·A·F·T’(샤프트)라는 단어로 정의했다. 윤 대통령이 천착한 5가지 핵심 과제의 영어 머리글자를 딴 것이다. 윤석열 정부가 대한민국 미래를 책임질 단단한 샤프트(축)가 되기를 바라는 국민 기대도 담겨 있다. ■1호 영업사원(S=Salesman) 윤 대통령은 취임 후 자신을 ‘대한민국 1호 영업사원’이라고 소개하면서 세일즈 외교에 나섰다. 올해 1월 아랍에미리트(UAE), 스위스 다보스포럼 순방 때부터 대규모 경제사절단을 이끌고 나서 300억 달러(약 40조 원) 규모 투자를 유치하고 48개 양해각서(MOU)를 체결했다. 3월 일본 방문에서는 한·일 경제인 교류를 정상화시켰고, 4월 미국 국빈 방문에서는 윤석열 정부 출범 후 최대 규모인 122명의 경제사절단을 이끌고 한·미 간 기업 교류, 양해각서 체결 등의 성과를 냈다. ■3고 대응(H=High Price Fighter) 윤 대통령은 취임과 동시에 고금리, 고유가, 고환율이라는 ‘3고’ 상황을 맞닥뜨렸다. 윤 대통령은 2월 “은행 고금리로 인해 국민의 고통이 크다”며 “국민이 위화감을 갖지 않도록
윤석열 대통령이 10일로 취임 1년을 맞는다. 기성 정치 문법을 깬 윤 대통령은 '자유'와 '연대' 두 핵심 가치를 전면에 내세우며 전임 문재인 정부가 추진하던 국정 기조를 전면 전환시켰다. 이 과정에서 국정 운영과정은 파격의 연속이었고 거대 야당을 비롯한 비지지층으로부터는 거센 저항과 공세에 직면하기도 했다. 3,4,5면 윤 대통령은 시작부터 파격행보를 보였다. 대통령 집무실을 청와대에서 용산으로 옮기며 이른바 '용산 시대'를 개막, 역대 어느 대통령보 하지못한 결단을 내렸다. '도어스테핑'(약식회견)도 최초의 시도였다. 용산으로의 출근길엔 기자들과 만났고 민감한 질문도 피하지 않았다. 국정 운영에서 강력한 카리스마도 보였다. '손 댈 수 없는 영역'의 대명사였던 노동을 비롯해 교육, 연금 개혁에도 과감히 메스를 댔다. 특히 노사법치주의 기조 아래 노조 회계 투명성, 건설 현장 비리 척결, 고용세습 등에 강력한 대응을 강조하는 등 과감한 노동 개혁에 나섰다. 여기에다 건폭(건설현장 폭력행위), 학폭(학교폭력) 등과의 전쟁도 선포했다. 지지율이 떨어지더라도 미래세대를 위해 이권 카르텔과 기득권을 혁파하겠다는 의지를 여러 차례 나타냈다. '탈원전 폐기'도 국가
10일 취임 1년을 맞는 윤석열 대통령이 선언한 국정비전은 ‘다시 도약하는 대한민국, 함께 잘 사는 국민의 나라’ 다. ‘어디서나 살기 좋은 지방시대’를 국정목표로 정한 이유다. 이에 광주일보를 비롯한 한국지방신문협회 소속 9개사(강원일보, 경남신문, 경인일보, 대전일보, 매일신문, 부산일보, 전북일보, 제주일보)는 윤 대통령 취임 이후 지난 1년간 균형발전을 위한 각 시도별 핵심 공약 이행 상황과 향후 과제, 지방분권 이행을 위한 제도적 성과 등을 각 지역의 상황에 맞춰 2차례에 걸쳐 게재한다. 10일 취임 1년을 맞는 윤석열 정부가 광주·전남의 핵심 현안 사업에 대해 비교적 긍정적인 입장을 가지고, 적극적으로 광주시·전남도와 협의할 계획인 것으로 알려졌다. 특히 광주군공항 이전에 대한 정부의 추가 지원과 무등산 방공포대 연내 이전을 위한 로드맵 마련 등 이 지역 현안 사업을 해결할 가장 중요한 실마리가 될 ‘정부 지원’에 대한 대통령실의 관심이 큰 것으로 확인됐다. 8일 대통령실이 한국지방신문협회 소속 9개사에게 공개한 ‘시도별 민선8기 주요성과’ 자료에 따르면 윤 대통령은 광주시·전남도의 현안·건의사업에 대해 상당 부분 긍정적인 평가 속에서 적극적으로
5월 10일 취임 1주년을 맞는 윤석열 대통령이 선언한 국정비전은 ‘다시 도약하는 대한민국, 함께 잘 사는 국민의 나라’ 다. ‘어디서나 살기좋은 지방시대’를 국정목표로 정한 이유다. 한국지방신문협회 소속 9개사(전북일보 강원일보 경남신문 경인일보 광주일보 대전일보 매일신문 부산일보 제주일보)는 윤 대통령 취임 이후 지난 1년간 균형발전을 위한 각 시도별 핵심 공약 이행 상황과 향후 과제, 지방분권 이행을 위한 제도적 성과 등을 각 지역의 상황에 맞춰 3회에 걸쳐 게재한다. “전북에서 핵심적으로 추진하는 숙원사업들을 관계부처와 함께 지원하고 꼼꼼하게 챙기겠습니다.” 윤석열 대통령이 지난 2월 10일 전북도청에서 열린 ‘제3회 중앙·지방협력회의’를 주재한 후 군산조선소에서 개최된 ‘현대중공업 군산조선소 첫 블록 출항식’에 참석해 밝힌 말이다. 그러면서 전북도의 핵심 추진사업인 그린수소 생산클러스터와 글로벌 푸드허브 구축 사업이 순조롭게 추진될 수 있도록 적극 지원하겠다고 약속했다. 새만금 하이퍼튜브 테스트베드 구축 사업의 차질없는 추진도 언급했다. 이들 사업은 윤 대통령이 대선 후보 시절에 밝혔던 공약 사업들과 맥을 같이 한다. 윤석열 정부의 ‘(전북)지역 균
10일 윤석열 정부 출범 1주년을 맞는다. 윤 대통령은 ‘어디서나 살기 좋은 지방시대’ 등 6대 국정목표, 120대 국정과제를 제시했다. 특히 경남을 ‘국가 주력산업과 미래산업의 중심’으로 육성하겠다는 복안을 밝혔다. 이를 위해 △차세대 한국형 원전산업 육성 △항공우주청 설립 △진해신항 조기 착공 △디지털 신산업 육성 등의 지역공약을 내놨다. 경남신문을 비롯한 한국지방신문협회 소속 9개사(강원일보 경인일보 광주일보 대전일보 매일신문 부산일보 전북일보 제주일보)는 윤 대통령 취임 이후 지난 1년간 국가균형발전을 위한 각 지역별 핵심 공약 이행 상황과 향후 과제 등을 3회에 걸쳐 싣는다. 세계 최고 한국형 원전·방산 육성 창원에 방위·원자력 국가산단 조성 사천 우주항공청 연내 개청 가시화 “윤석열 정부 들어 K-방산이 100조원을 넘었다. 우주항공청이 설치될 예정이고 조선업 경기도 살아난다. 경남이 새로운 도약을 통해 과거의 위상과 명예를 되찾을 것이라고 확신한다.” 박완수 경남도지사는 지난달 25일 서울에서 열린 재경경남도민회 행사에서 수도권에 거주하는 출향인에게 이렇게 고향 소식을 전했다. 박 지사의 언급처럼 윤석열 정부 들어 경남지역의 가장 두드러진 변화로
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