강릉~삼척 고속화철도 28개월, 용문~홍천철도는 16개월째 정부의 예비타당성 조사를 받고 있는 가운데 새 정부의 강원 지역 1호 SOC사업이 될 지 기대가 커지고 있다. 각각 영서와 영동 지역의 최대 숙원사업 인데다 이재명 대통령의 공약에 포함된 사업이라는 점에서 연내 통과 전망이 나온다. 용문~홍천 철도는 지난해 2월 예비타당성 조사에 착수해 1년 4개월째 장기화 되고 있다. 홍천은 전국 기초지자체 중 가장 면적이 넓지만 철도 서비스가 제공되지 않고 있다. 강원 지역 18개 시·군 중 철도가 없는 곳은 홍천이 유일하다. 이로 인해 정책적 필요성은 큰 사업이지만 경제성이 검증되지 않았다는 이유로 예타 착수 1년이 지난 지금도 국토교통부와 강원자치도, 홍천군 등이 정책성을 높이는데 주력하고 있다. 삼척~강릉 고속화철도는 2023년 2월 예타에 착수해 2년을 넘겼다. 이 사업 역시 국토의 효율적 개발을 위해 반드시 필요한 사업이다. 우리나라 동해안을 따라 연결된 철도 총 480㎞ 중 삼척~동해~강릉만 유일하게 시속 60㎞대 노후·저속 구간으로 남아 있다. 나머지 구간은 모두 시속 200㎞대 주파가 가능하다. 강릉~동해~삼척 구간이 동해선 전체의 효율을 크게 떨어
달걀 가격의 가파른 상승세로 인해 도내 소비자와 자영업자들이 어려움을 겪고 있다. 축산물품질평가원 축산유통정보 기준 특란 30구의 가격은 지난 1월 6386원에서 이번 달 7029원으로 크게 올랐다. 계란 30구 가격이 7000원을 넘은 것은 지난 2021년 이후 4년 만인 것으로 파악됐다. 산란계 업계와 정부는 달걀 가격 상승 원인에 대해 각자 다른 해석을 내놓았다. 농림축산식품부는 지난달 23일 보도자료를 통해 달걀 가격 상승 원인을 업계의 달걀 산지 가격 인상 고지에 따른 도매가격 상승이라고 전했다. 반면 대한산란계협회는 정부의 난각번호 4번 폐지에 따른 생산량 감소와 소매점의 폭리 등이 달걀 가격 상승의 주된 원인이라고 설명하며, 소비자단체 및 언론 등과 관련 공동 조사를 진행할 것을 지난 2일 요구했다. 이 같은 상황에서 도내 소비자들은 달걀 가격 상승에 대해 큰 우려를 나타냈다. 김모(50대) 씨는 “소비자 입장에서는 올해 초와 비교하면 거의 2000원 가까이 오른 것 같다”며 “달걀은 평소 소비량이 많은 식재료인데 가격이 이렇게 올라 부담스럽다”고 지적했다. 또한 도내 자영업자들 역시 달걀 가격 상승으로 인해 큰 피해를 보고 있었다. 특히 달걀
지난해 경남의 조출생률이 17개 광역시도 중 공동 15위로 심각한 수준임에도 불구하고 경남에 특화된 저출산 정책은 단 1건에 불과한 것으로 나타났다. 경남도의회 진상락(내서읍·국민의힘) 의원은 9일 열린 제424회 도의회 정례회 제3차 본회의 도정질문에서 “2024년 경남의 조출생률(인구 1000명당 출생아 수)은 17개 광역시도 중 공동 15위로 심각한 수준임에도 경남 특화 저출산 정책은 단 1건에 불과하다”며 “합계출산율이나 조출생률이 우수한 것이 아님에도 인구정책을 총괄하는 부서에서 새롭게 제안한 사업이 없다는 게 매우 유감스럽다”고 지적했다. 이날 확인된 유일한 경남 특화 저출산 정책은 지난 4월 시작한 ‘영유아 친환경이유식 영양꾸러미 지원 사업’이다. 이어 “저출산 대책 분석 결과 과감한 재정을 투입해 출산 가구에 경제적 부담을 덜어줄 때 출산율이 반등하는 것을 확인했다”며 “경남만의 저출산 특화사업으로 ‘새싹희망지원금’을 강력히 제안한다”고 말했다. 새싹희망지원금은 도내 1년 이상 거주한 생후 13개월 이상 영아부터 초등학교 졸업 전 어린이까지 바우처를 통해 지원금을 지급하는 사업이다. 이에 김기영 도 기획조정실장은 “양육 부담 경감을 위한 지원은
제21대 대통령선거가 이재명 대통령 당선으로 마무리됐다. 이제 정치권과 유권자의 시선은 벌써 내년 6월 예정된 전국동시지방선거로 향하고 있다. 이번 대선 표심을 감안했을 때, 내년 지방선거 역시 더불어민주당이 승리하지 않겠느냐는 시각이 많다. 최근 치러진 대선과 지방선거 결과를 바탕으로 내년 있을 지방선거 판세를 가늠해 본다. ■ ‘정부에 힘 싣자’… 대선 결과 따른 지방선거 민심 2018년 6월 진행된 제7회 지방선거는 2017년 5월 제19대 대선으로부터 1년 1개월 후, 2022년 6월 있었던 제8회 지방선거는 그해 3월 제20대 대선이 끝난 지 불과 3개월 만에 치러졌다. 대선 표심이 그대로 지방선거로 이어진 것을 알 수 있다. 제19대 대선 당시 민주당 문재인 후보는 인천에서 41.20%의 표를 얻어 홍준표(20.91%) 자유한국당 후보와 안철수(23.65%) 국민의당 후보를 눌렀다. 그 이듬해 있었던 제7회 지방선거 결과 역시 민주당 압승으로 끝났다. 박남춘 민주당 후보가 57.66% 득표로 유정복 자유한국당 후보를 제치고 인천시장에 당선됐다. 또 강화군을 제외한 9개 군수·구청장 선거에서 민주당이 승리했다. 3년 전도 비슷한 양상이었다. 제20대
여야 정당이 승부처로 꼽는 선거는 단연 도지사 선거다. 도지사 후보는 내년 6·3지방선거에서 '간판'선수로 뛰면서 도내 18개 시·군의 선거 흐름을 주도하는 중요한 역할을 해야 하기 때문이다. 현역인 국민의힘 김진태 지사의 재선 도전이 확실한 가운데 여야 공천 경쟁에 누가 뛰어들지가 최대 관심사다. 우선 여당인 더불어민주당에서는 철원 출신의 우상호 정무수석의 출마설이 급부상하고 있다. 8일 정무수석으로 임명된 우 수석은 지난 대선 기간 내내 골목골목 강원선대위원장을 맡아 강원도 전역을 돌았다. 육동한 춘천시장의 이름도 오르내린다. 지난 지방선거에서 당초 도지사 후보군으로 분류됐었고, 중앙부처 요직을 두루 거쳐 춘천을 기반으로 도전에 나설 수 있다는 전망이 나온다. 김도균 민주당 강원도당위원장을 비롯해 3선 송기헌(원주을) 국회의원, 재선의 허영(춘천갑) 의원의 차출 가능성도 있다. 민주당 입장에서는 이재명 정부 출범 후 1년 만에 실시되는 내년 지선에서 반드시 승리해야 향후 안정적으로 국정을 운영해 나갈수 있는 동력을 얻게 된다. 2017년 대선 이듬해 실시된 2018년 지방선거에서 역대 최고 성적을 거둔 경험을 바탕으로 다양한 가능성을 열어놓고 후보 공천에
‘이재명 정부’가 출범하면서 광주·전남지역 주민들의 기대가 커지고 있다. 이 대통령이 대선 후보시절 호남에서 첨단산업과 신재생에너지 등을 확대해 미래성장 동력을 구축하고 균형발전을 이끌겠다고 공약했기 때문이다. 민주당 텃밭인 광주·전남에서 전국 1·2위 대선 투표율(광주 83.9%, 전남 83.6%)과 득표율(전남 85.87%, 광주 84.77%)로 이 대통령에게 각별한 지지를 보낸 것도 공약의 진정성을 신뢰했기 때문이다. 이 대통령이 지난 5일 취임 첫 국무회의에서 해양수산부 부산 이전을 지시하며 공약이행을 서두르자 광주·전남 공약의 조기실현에 대한 기대감이 높아지고 있다. 이 대통령은 후보시절 제21대 대통령 선거 더불어민주당 정책공약집과 유세 현장에서 광주를 대한민국 인공지능(AI) 대표 도시(국가 AI컴퓨팅센터 유치 등)로 조성하고 미래 모빌리티 선도 도시로 육성하겠다고 약속했다. 정부지원으로 광주공항을 이전하는 내용도 포함됐다. 전남에서는 신재생에너지 산업벨트 조성, 농생명·식품산업 산단 조성, 국립의대 신설 등을 공약했다. 호남권 공약으로는 광주,전남·북을 잇는 교통망 확충과 생활권 통합으로 문화·관광산업을 통한 미래 먹거리 창출도 확약했다. 굵직
대전·충남 혁신도시가 이재명 정부에서 희망 고문을 끝내고, 완성될 수 있을지 주목된다. 이재명 대통령이 대선 기간 '대전·충남 공공기관 유치'를 공약하면서 또다시 긍정적 기대감이 커졌지만 기존 혁신도시와 비혁신도시 등 전국적으로 유치전이 과열될 경우 만만치 않은 경쟁이 불가피할 전망이다. 관건은 행정력과 정치력이다. 2기 혁신도시로 지정된 지 5년째에 접어든 대전·충남이 유의미한 성과를 얻기 위해선 지역 정치권의 초당적 협력도 절실한 시점이다. 앞서 이 대통령은 대선 후보 당시 충청지역 공약을 발표하면서 "중단된 공공기관 이전을 조속히 재개해 '무늬만 혁신도시'가 아닌 실질적 기능을 갖추겠다"며 "대전과 충남 혁신도시에 지역 경쟁력을 고려한 공공기관을 유치하겠다"고 약속한 바 있다. 대전·충남은 2020년 2기 혁신도시로 지정됐지만, 5년이 지난 현재까지 후속조치가 전무한 실정이다. 공공기관 2차 이전의 밑그림조차 나오지 않으면서 희망고문이 장기화되는 한편, 무산 우려까지 나왔다. 이는 이전 정부들의 추진 의지에 의문을 제기할 수밖에 없던 대목이다. 문재인 정부와 윤석열 정부 모두 공공기관 2차 이전을 국정과제로 포함했으나 기본계획마저 공개되지 않았다. 20
이재명 정부 출범으로 대구의 양대 숙원 사업인 대구경북(TK)신공항 건설과 대구 취수원 이전이 자칫 침체의 늪에 빠질수 있다는 위기설이 나오고 있다. 이재명 정부는 1987년 직선제 개헌 이후 집권 초 권력이 역대 정부 중 가장 강력한 행정부가 될 것으로 전망된다. 현재 대구 양대 현안 모두 중앙정부 결정과 직결된 절차에 놓인 탓에 이재명 정부 기조와 내각 인선이 사업 향방에 절대적 영향을 미칠 것으로 보인다. 국정 초반에 돌파구를 제대로 찾지 못하면 수년간 악재가 지속될 수도 있는 만큼, 대구시는 국정 과제 채택을 통한 범정부적 추동력 확보에 모든 역량을 집중할 방침이다. ◆TK신공항, 지지부진 답보 우려 김정기 대구시장 권한대행과 실·국장들은 9일 기획재정부와 국토교통부, 환경부 등을 찾아 양대 숙원에 대한 조속한 사업 추진을 촉구할 예정이다. 대구시가 이재명 대통령 당선 이후 새 정부와 처음으로 협의에 나서는 것이다. 내각 인선이 시작되면서 지역 현안에 미칠 영향도 클 것으로 예상되는 만큼 정부 부처별 협의에 선제적으로 돌입하는 것으로 풀이된다. 이 대통령의 대선 공약 가운데 최우선 지역 현안은 TK신공항 건설이다. 오는 2030년 적기 개항을 목표로
이재명 대통령은 대선 기간에 제주 제2공항에 대해 직접적인 입장이나 공약을 발표하지 않았다. 다만, 제주시민사회단체연대회의의 질의에 대해 이 대통령은 “환경영향평가를 객관적으로 진행하고, 도민 의견이 제대로 수렴될 수 있도록 지원하겠다”고 밝혔다. 즉, 도민의 결정에 따르겠다는 입장인데 찬·반 단체 간 상반된 해석을 내놓았다. 제2공항성산읍추진위원회는 지난 4일 입장문을 내고 “제2공항은 2015년 발표 당시 2025년 개항이 목표였으나 10년째 갈등을 빚어 왔다. 제2공항 건설만이 갈등을 마감하는 길”이라고 주장했다. 그러면서 “이 사업은 지난해 9월 국토부 고시로 확정됐으며, 제주도의 시간인 환경영향평가가 진행 중”이라며 “투명하고 공정하게 이행돼야 한다”며 조속한 추진을 강조했다. 반면, 제2공항강행저지비상도민회의도 지난 4일 논평을 통해 “국토를 유린하며 추진한 각종 반생태적 개발사업의 전면적인 재검토와 함께 제2공항 사업을 백지화해야 한다”고 주장했다. 이들은 “윤석열 정권이 제2공항을 강행하면서 도민사회가 갈등과 반목에 빠진 만큼, 도민의 뜻에 따라 이 문제를 매듭지어야 한다”며 이행 방안으로 ‘주민투표’를 제시했다. 그런데 오영훈 제주도지사는 주
시공사 선정을 앞두고 있는 전라중 일대 재개발사업조합이 조합 이사들을 상대로 특정업체에게만 유리한 입찰 조건 등을 설명하는 기회를 준 것이 확인됐다. 시공사 선정 경쟁이 과열되고 있는 상황에서 공정한 입찰경쟁을 방해하고 조합원들에게 상대적으로 불리한 조건으로 계약이 이뤄질 것이라는 우려가 커지고 있다. 그 배경에 조합 집행부가 조합원들의 이익보다는 자신들의 이익만을 위해 특정업체를 밀고 있다는 의혹이 증폭되고 있다. 8일 전라중 일대 재개발조합과 일부 조합원들에 따르면 조합은 지난 2일 ‘2025년 제2차 이사회 소집 공고’를 내고 제1호 안건으로 시공자 선정을 위한 입찰공고, 입찰지침서(안) 심의의 건을 상정하고 9일 조합사무실에서 이사회를 열기로 했다. 문제는 이사회 소집 공고가 나고 3일 뒤인 지난 5일 시공 참여 예정사인 현대건설이 이사 3명을 사무실로 불러 시공사 선정을 위한 입찰공고와 입찰지침서(안)를 자신들에게 유리한 쪽으로 설명하는 시간을 가졌다는 점이다. 또한, 조합장 등이 이사들에게 현대건설의 설명회에 참석할 것을 요구한 것으로 알려지면서 조합의 신뢰는 땅에 떨어졌으며 공정한 경쟁도 기대할 수 없다는 원성이 높아지고 있다. 대의원들과 일반
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UPDATE: 2025년 06월 13일 09시 42분
