산청에 막대한 집중호우 피해가 발생한 지 일주일여 지났지만 산사태 등 피해가 막심했던 일부 마을은 여전히 황폐화 상태다. 주민들은 치워도 치워도 끝이 없는 복구에 한숨이 깊다. 27일 산청군에서 산사태 피해가 발생했던 일부 신등면 율현리와 산청읍 부리마을 일대. 주변을 오가는 도로 곳곳은 아직 돌무더기와 진흙을 다 치우지 못한 채 널려있다. 다행히 통행은 가능해 포클레인과 덤프트럭, 살수차량 등 중장비가 쉴 새 없이 오갔다. 산자락에 위치한 마을, 돌무더기가 쏟아진 곳에 있던 주택은 떠밀려 내려가 사라졌고, 불어난 물이 덮치고 간 주택은 골조가 무너져 내리거나 주택 내부가 진흙에 완전히 잠겨 사람이 살 수 없는 공간이 됐다. 율현리에서 피해가 컸던 주택 주민들은 마을회관 등에서 겨우 숙식을 때우며, 망가진 집을 떠나지 못한 채 주변을 정리하고 있다. 이날 오전 신등면 율현리 한복심(79)씨 주택은 호우피해 복구작업에 동원된 포클레인 1대와 덤프트럭 1대가 마당에 쌓인 흙더미를 치우고 있었다. 집기를 정리하던 한씨는 “하루아침에 이 꼴이 되어 어디 살 수가 있겠나. 정신이 하나도 없다”며 “남편과 마을회관에서 잠을 자고 있다. 당분간만이라도 좀 편한 데서 잘
취임 후 처음 부산을 찾은 이재명 대통령은 부산의 핵심 숙원인 가덕신공항 건설 사업에 대해 “우리 정부에서 정상 진행되도록 노력하겠다”며 “(사업이) 지연되지 않도록 하겠다”고 강조했다. 이 대통령은 또 해양수산부에 더해 해양·수산 산하 기관, 공기업, 출연 기업의 신속한 부산 이전도 약속했다. 수도권 대응 권역으로 부산·울산·경남(PK)을 꼽은 이 대통령이 동남권투자은행 설립 기간 단축 계획까지 밝히면서 PK 민심을 정조준했다는 분석이 나온다. 이 대통령은 지난 25일 부산 부경대 부경컨벤션홀에서 ‘해양강국의 꿈, 부산에서 세계로. 부산의 마음을 듣다’라는 제목으로 간담회를 가졌다. 이날 행사에는 사전 온라인으로 참가 신청을 받은 부산시민과 해양수산업계 관계자 등 300여 명이 참석했다. 이 대통령은 시민들과 둘러 마주 앉아 ‘타운홀 미팅’ 형식으로 2시간가량 간담회를 이어갔다. 이날 행사에서 이 대통령은 취임 이후 처음으로 가덕신공항에 대한 입장을 밝혔다. 이 대통령은 이번 정부에서 가덕신공항 건설 사업을 정상 진행하도록 노력하겠다고 강조했다. 이 대통령은 “가덕신공항 건설 사업이 좌초되지 않도록 하는 것이 첫 번째, 지연되지 않도록 하는 것이 두 번째”
정부가 지난달 27일 발표한 ‘6·27 부동산 대책’의 영향이 인천 부동산시장에도 본격적으로 나타나고 있다. 특히 수도권 전역을 대상으로 주택담보대출 상한을 6억원으로 제한하는 등 초강력 대출 규제가 시행되면서 매수 심리가 급격히 위축됐다. 거래량이 전월 대비 절반 이상 급감하는 등 대출규제로 인한 영향이 곳곳에서 확인되고 있는 모습이다. 지난 25일 오전 초등학교 2곳과 중학교 2곳 등 학교 주변으로 대단지 아파트들이 밀집해 있는 인천 남동구 구월2동 인근 부동산 상가를 찾았다. 이곳 상가에는 부동산 사무실이 줄지어 있다. 상가에는 3억~7억원대 아파트 매물 정보가 다닥다닥 붙어있었지만, 정작 사무실 내부는 한산해 보였다. 이날 이곳에서 만난 공인중개사들은 모두 “6·27 대출규제 정책 시행 이후 문의가 뚝 끊겼다”고 입을 모았다. 국토교통부 실거래가 공개시스템을 분석해보면 인천의 아파트 매매 건수는 6·27 대출규제 발표 이전인 6월 1~25일 2천618건에서 7월1~25일 1천122건으로 절반 이상(57.14%) 감소한 것으로 집계됐다. 지난 4월 2천663건, 5월 2천732건, 6월(전체) 3천221건 등 증가세를 보였던 점을 고려하면 6·27 대출
국가 백년대계인 제5차 국가철도망 구축계획의 연내 결정을 앞두고 정부가 경제성과 효율성을 최우선적으로 고려해야 한다는 목소리가 높다. 그동안 국가철도망 결정 과정에서 전문적인 판단이나 이용객 편의가 아닌, 정치 논리 또는 지역 입김 등 이권 싸움에 따라 노선이 좌지우지 됐기 때문이다. 이로 인해 호남고속선 오송 분기 등 기형적인 노선이 잇따라 형성됐고, 공주역 위치 선정 논란과 서대전역 침체 등 각종 부작용이 현재까지 속출하고 있다. 사회·경제적 낭비가 이어지고 있는 만큼, 5차 국가철도망 구축계획은 정치권 개입을 철저히 배제해야 한다는 지적이다. 27일 충청권 지자체에 따르면 국토교통부는 올 연말까지 '제5차 국가철도망 구축계획(2026-2035)'을 고시할 예정이다. 국가철도망 구축계획은 국토부가 10년 단위 5년 주기로 수립하는 철도분야 최상위 법정계획으로, 현재까지 전국 지자체에서 5차 국가철도망 구축계획에 반영하기 위해 160개 사업을 건의한 것으로 전해졌다. 대전시와 충남도, 충북도도 대전남원선(대전-남원), 중부권 동서횡단철도(서산-울진), 청주공항-김천 등의 반영을 요청했다. 5차 국가철도망 구축계획 발표가 코앞으로 다가오면서 정치권 개입을 경
30개월령 이상 미국산 쇠고기 수입, 쌀 구입 확대 등 미국 정부의 농·축산물 시장 개방 요구에 대해 농민단체가 거세게 반발하고 있다. 한국후계농업경영인경상북도연합회 등 지역 농민들은 지난 24일 상경해 용산 대통령실 앞에서 농·축산물 수입 반대 집회를 진행했다. 지역 농민 약 500여명이 참석한 이날 집회에서 이들은 "추가 개방이 이뤄진다면 미국산 농축산물의 국내 시장 잠식이 더 거세지고 국내 농업 생산 기반 붕괴를 자초하게 될 것"이라고 주장했다. '농도(農道) 경북'의 지난달 기준 한우 사육 두수는 71만6천580마리로 국내 전체(329만334마리)의 21.8%)를 차지한다. 전국 광역시·도 중 가장 많은 한우를 사육하고 있다. 또 전국 생산량의 62%를 차지하는 '사과 주산지'이기도 하다. 도내 사과 농가는 1만8천여 농가에 달한다. 농민들은 상대적으로 가격이 저렴한 미국산 쇠고기·사과·쌀 등이 유입되면 가격경쟁력 저하로 산업 전체가 붕괴될 것이라는 입장이다. 특히, 30개월령 이상 쇠고기 수입이 허용되면 국내산 한우의 평균 도축연령(29개월)과 비슷해진다. 상대적으로 미국산 쇠고기 가격이 저렴하기 때문에 소비자 인식 측면에서 국내산 한우의 설 자리가
제주지역 축산 조수입이 1조5000억원 시대를 눈앞에 두고 있다. 제주특별자치도는 지난해 축산 조수입이 1조3887억원을 달성했다고 28일 밝혔다. 이는 전년 1조3350억원 대비 537억원(4.0%) 증가한 액수다. 축산 분야 조수입은 2021년 1조1922억원에서 2022년 1조3939억원으로 증가했다가 2023년 경기 침체 등의 여파로 1조3350억원으로 하락했다. 다행히 지난해 생산량 증가와 거래량 확대 등으로 가격이 회복되며 반등했다. 축종별로 보면 한육우, 낙농, 말, 가금류, 동물병원, 기타(축산물 유통) 분야에서 증가세를 보였다. 한우산업은 송아지 거래가격 상승과 농가 출하 두수 증가에 따른 도외 반출 물량 급증 영향으로 전년 대비 12.6% 상승한 897억원을 기록했다. 낙농산업은 원유 생산 및 유가공공장 매출 증가로 전년 대비 26.6% 증가한 372억원을 달성했고, 말산업은 경주마 거래 두수 증가와 단가 상승, 망아지 평균 거래단가 인상으로 전년 대비 3.5% 증가한 1846억원으로 집계됐다. 가금산업은 계란과 닭고기 생산량 확대와 가격 상승으로 전년 대비 11.0% 상승한 817억원의 조수입을 기록했다. 기타 가축산업은 사육 규모 감소로
제9회 전국동시지방선거(2026년 6월 3일)가 310여일 남았지만, 광주시의회 의원들은 민생회복 보다는 차기 지방선거를 염두에 둔 ‘잿밥’에만 관심이 많다는 지적이 나오고 있다. 고물가·고환율·고금리 등 이른바 ‘신(新) 3고’로 민생 경제의 어려움이 날로 커지고 있는 와중에 머리를 맞대기는커녕 의원들 간 갈등과 차기 지방선거를 앞두고 계파싸움에만 몰입하고 있기 때문이다 27일 더불어민주당 광주시당 등에 따르면 광주시의회가 개원 이래 처음으로 무소속 시의원을 예산결산특위 위원장으로 선출하는 과정에서 일명 ‘밀실 쪽지 투표’를 진행한 것을 확인하고 해당(害黨) 행위 여부를 조사중이다. 시의원들끼리만 담합을 해 ‘쪽지 투표’를 진행하고도 투표 사실을 감추기로 입을 맞추는 등 투명해야할 의회가 스스로 민주주의 원칙을 스스로 무너뜨리고 민주당 당론과 내부 합의를 반하는 행위를 했는지 여부를 확인하는 것이다. 9명의 예결위원 중 7명이 민주당 소속임에도 불구하고 나머지 2명인 무소속 의원과 국민의힘 의원이 각 위원장과 부위원장으로 선출 됐기 때문이다. 민주당 소속 예결위원들이 이 같은 결정을 한 배경은 친분, 계파 등 다양한 분석이 나오고 있지만, 내년 지방선거를
1조1,000억원 이상이 투입되는 초대형 기후테크 국책과제 ‘CCU메가프로젝트’의 예비타당성 조사 결과 발표가 임박했다. 배출된 이산화탄소를 포집해 다시 원료와 소재, 에너지원으로 재활용하는 ‘꿈의 기술’로 역대급 사업비가 투입되는데다 정부의 새로운 에너지 정책과도 부합해 예타 통과여부에 관심이 쏠린다. 강원특별자치도에 따르면 CCU(Carbon Capture and Utilization·탄소 포집 활용) 메가프로젝트는 올해 1월 국가연구개발사업평가 총괄위원회에서 예타 조사 대상 사업으로 선정됐다. 예타 결과는 빠르면 9월 중, 늦어도 10월 내 발표가 유력하다. 사업 대상은 강릉·삼척(시멘트), 전남 여수(정유화학), 충남 서산(석유화학), 경북 포항(철강), 충남 보령(발전) 등이다. 총 사업비는 1조1,392억원으로 아직 사업성이 입증되지 않은 실증 중심의 R&D 사업임을 고려하면 역대급 규모다. 이산화탄소 포집·활용은 탈탄소 전환을 위한 기후테크 산업분야에서도 핵심기술로 꼽히지만 기술적인 난이도가 높고 경제성 측정이 어려워 상용화로 이어지지 못했다. 하지만 예타 통과 시 2030년까지 국가 차원의 대규모 실증을 통해 관련 기술이 산업 전반에 확
전북 출신 인사들이 새 정부 핵심 부처에 대거 포진하면서 교통 인프라 확충에 대한 기대가 어느 때보다 높아지고 있다. 이에 맞춰 전북 전역을 아우르는 순환형 교통망, 이른바 ‘전북형 교통 빅픽처’의 조기 구상이 필요하다는 목소리도 힘을 얻고 있다. 전북특별자치도는 이 같은 정치적 기회 여건을 활용해 광역 교통망 전략 마련에 속도를 낼 방침이다. 27일 전북자치도에 따르면 도는 최근 국회의원과 14개 시군이 함께한 예산정책협의회를 통해 2026년도 국가예산 건의사업 50건을 정부에 제출했다. 그러나 제출된 사업 대부분은 문화·산업·환경 인프라 중심이다. 교통 인프라 관련 건의도 일부 포함됐지만, 전북 전역을 연결할 광역 교통망은 찾아보기 어렵다는 평가가 나온다. 유일한 대형 사업으로는 고창군이 요청한 새만금∼목포 간 서해안 철도 건설이 있다. 총사업비 4조7919억 원으로 단연 눈에 띈다. 이 외에는 규모나 범위 측면에서 광역 인프라로 보기 어려운 사업이 대부분이다. 정읍 칠보∼덕치 간 국도 30호선 개량(2095억 원), 장수군 제6차 국도·국지도 건설계획 반영(3325억 원), 전주권 광역전철 구축(1125억 원) 등은 지역 단위의 교통 개선사업에 가깝다.
집중호우로 경남에 수많은 주민이 삶의 터전을 잃고 경제적 피해를 본 가운데 이들을 지원하기 위한 도움의 손길이 이어지고 있다. 물에 잠겼던 마을과 자택의 복구 작업을 위해 전국의 시민단체, 기업체, 지자체, 공공기관 등에서 자원봉사자들이 전국에서 모여들고 있다. 20일부터 23일까지 산청에 9500여명, 합천 3000여명, 의령 900여명의 자원봉사자가 일손을 거들었다. 이들은 피해 복구, 밥차 운영, 임시 대피소 관리, 약국, 의료 진료 등의 다양한 지원에 나섰다. 지역 성당인 산청성당도 지역 복구를 위한 자원봉사에 나섰다. 극한의 폭우가 지역을 쓸고 나간 뒤 닷새가 지났지만 피해 현장은 여전히 처참하다. 프란치스코 하비에르 신부는 “중장비가 못 들어오는 곳에 토사나 돌, 나무 등 중량이 많이 나가는 것들이 많아 그 점이 힘들다”며 “단수도 복구활동에 장애를 주는데, 인근 농로나 계곡물을 떠와 물을 뿌리면서 청소하고 있다”고 현장 상황을 전했다. 중요한 것은 삶의 터전이 망가진 이들에게 희망과 용기를 주는 일이다. 프란체스코 신부는 “가장 큰 문제는 피해 주민들의 상실감이 커 일상 회복을 위한 여력이 아직 없다는 것이다”며 “봉사자들이 나와 도우면 이를 통
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